近日的一项调查显示，在70%的零部件产品中，本土企业占据了70%以上的市场份额，部分产品几乎全为本土供应商所独占，如车身零部件、变速箱零部件、GPS、刹车片等产品。然而，在EMS发动机控制系统、ABS系统、三元催化器、自动变速箱、高压燃料泵等十大高科技汽车零部件领域，外资企业占有绝对竞争优势，控制了70%以上的市场份额，部分产品几乎全部为外资所垄断。

　　业内人士指出，由于缺乏自主研发能力和核心技术，我国自主品牌零部件只能用资源、廉价劳动力来争取市场。有调查显示，中国许多整车企业单车利润都在1000元以下，而向上中高端市场突破过程中又遭到外资品牌的打压，技术缺失、品牌乏力使得许多企业都无功而返。更严峻的是，外资品牌在坚守高端的同时，进一步将触角下探到低端车市场，使得自主品牌原有的价格优势不复存在。“如果再不改变核心零部件技术缺失问题，中国汽车企业的未来堪忧。”有业内专家无不担忧的评论。

　　如何突破核心技术，这是业内每一位有志之士所关心的问题。亚洲最大的柴油动力总成制造商欧意德动力集团总裁徐恒武认为，中国汽车业突破必须要有政策的支持，同时也要靠企业自身的突破。

　　别让零部件缺陷拖了汽车工业的后腿

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，我们要建成汽车强国，零部件是最重要的基础。现在的主要问题是整车企业发展较快，但缺乏强大的国内零部件企业作为战略伙伴，高端零部件企业几乎全为外资独资和控股企业。
 

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