镁合金压铸技术从1916年成功地将镁合金用于压铸件算起，至今也经历了八十余年的发展。人类在认识和驾驭镁合金及其制品的生产技术方面，经历了漫长的探索历程。

数值模拟软件在汽车镁压铸件中应用最为普遍，德国的一些汽车行业已经成功地模拟了座椅架、触变成型燃油泵、奥迪5倍速变速箱、车轮、4缸发动机缸体等汽车用镁合金压铸件，有效地缩短了产品开发周期，极大增强了企业市场竞争能力。

虽然中国为全球最大镁金属生产国，但镁合金压铸寥寥可数，如西北林业机械厂，干通汽车附件厂，南京华宏集团等。2005年，我国原镁产量达到46.96万吨，镁合金压铸件以年增长20%的高速向前发展，生产和科研单位近百家。汽车镁合金压铸件的生产企业有：上海乾通、一汽集团、东风集团、浙江岱美、杭州富春、常熟中翼、吉林临江镁业等；生产电脑、手机外壳为主的企业有：青岛金谷镁业、苏州可成科技、太仓敬得科技、昆山富钰精密组件、广东嘉瑞、镁达、美利达、 泛亚欧宝、东运镁业、环宇镁铝、黄江精诚、深圳铿利、富士康、创金美、长春华禹镁业、宁波耐特镁业等；重庆隆鑫集团“全镁概念摩托车”和北京远东镁合金制品公司开发的“自行车镁合金车架整体压铸”均为典型范例。重庆镁业科技、广东鸿图科技、南京华宏镁业等均为镁合金压铸的发展作出了贡献。

汽车业使用镁压铸件并不多。据国际模协秘书长罗百辉透露，目前，越来越多人意识到镁合金铸件的优点，预见今年将有多家国内加工厂投入生产。而珠江三角洲一带，则为台、港、日外资电子、计算机厂之基地。目前已投入生产的包括港资的嘉瑞、台资的富士康等。已知今年将有多家港、日、台资公司加入此行列。香港生产力促进局于数年前亦引入富来125吨热室镁合金机，研究及开发镁合金压铸技术 (日、台电子，计算机厂移来大陆，需求不断增加，前景看好)，帮助香港压铸业升级高增值工业。

“现在世界工程构件镁合金需求的98%来自于压铸行业，而其中的70%以上又用于汽车工业。”罗百辉认为，镁合金的压铸工艺性能对其在工业中应用的发展起着决定性的作用。北美是镁合金用量最多的地区，其年发展速度为30%。著名的汽车公司如福特、通用和克莱斯勒等公司在过去的十几年里一直致力于新型镁合金和镁合金离合器壳体、转向柱架、进气歧管及照明夹持器等汽车零部件的开发与应用。

未来的发展中，在一些大型压铸件上，也将拓展它的应用，如车顶、发动机盖、后舱盖、内门板框架、仪表板等。其它的如需要安全及高断裂韧性的零部件，也将是镁合金拓展应用的领域，如座椅框架、转向柱、车身保护板、发动机前的散热器格栅加强板及一些车身结构支撑件。目前，我国汽车上使用镁压铸件只有桑塔纳轿车的变速器箱体和箱盖。