为了从整体上增强我国汽车模具产业的实力，国际模协秘书长罗百辉提出，以骨干模具企业为核心，组建虚拟企业联盟。罗百辉把联盟奉为模具行业的“二次创业”。他告诉记者，就在南方冲压模具联盟成立当年的1月，西部首个汽车车身生产技术联盟——成都汽车车身工艺装备产业技术创新联盟在当地青羊工业集中发展区成立。
　　联盟以四川成飞集成科技股份有限公司为龙头，13家成员单位分布在汽车车身产业链不同环节，涵盖了生产、研发、销售。借助规模效应，联盟成立时立志“每年将开发3种以上新型轿车整车车身覆盖件模具，实现产值10亿元以上。”
　　在传统的老工业基地天津，天津汽车模具有限公司周围也吸附了一批模具企业，形成了一个强大联盟。在武汉，依托东风汽车生产基地，全国最早的模具联盟在这里横空出世。
　　罗百辉表示，现存的模具行业协作方式主要有两种：一是纵向工序协作——将设计、机加工、测试等工序分开，分别由不同企业完成。这种比较适合私人企业或规模较小企业，也是目前国内模具行业更多的一种协作方式。
　　另一种则是企业横向联合。“每家企业做一种部件，然后数家企业合作制成套件，在韩国、日本等模具企业中风靡，但国内还不够普及。”
　　目前，安徽汽车模具的龙头企业福臻技研公司已开始在这方面进行尝试。
　　近年来安徽汽车工业的快速发展带来了对汽车模具的巨大需求，市场规模达10亿~12亿元。正是这一强大的市场需求催生了一批以生产汽车模具为主的新型模具企业。据不完全统计，安徽省具有一定规模，能独立进行汽车模具开发生产的企业已达10多家，从业职工近2000人，汽车模具产值4亿多元，占全省商品模具产值的半壁河山。
　　由于资金投入、人才吸纳等条件限制，安徽汽车模具各企业间的技术和装备水平、生产能力、人员素质、经营理念和管理水平等都存在较大差距。好的企业，例如安徽福臻技研公司资金投入大、装备水平高、技术开发创新能力强，已成为安徽汽车模具企业的龙头老大，并进入了我国汽车模具企业的第一梯队。相比之下，其他众多小型汽车模具企业只能从事一些汽车内饰件、结构件的模具设计制造。安徽汽车模具企业间水平差距较大，有待整合提高。
　　罗百辉表示，以骨干模具企业为核心，组建虚拟企业联盟是振兴安徽汽车模具产业的重要途径。
　　以安徽福臻技研公司为核心，联合马鞍山福臻、江淮福臻和其他众多汽车模具企业组成汽车模具产业联盟，以现有模具企业存量资产为主，适当增加投入，组建统一的汽车模具研发中心，构建汽车模具产品设计工艺信息数据库，利用国家现有的互联网络，把加盟卫星企业和核心企业连接起来，实现资源共享。这样既可大大提高卫星企业的产品设计水平、工艺水平、市场适应能力，又可使核心企业利用自身的研发和创新优势，尽可能多地接收新车型模具开发设计，然后通过网上交易把任务分散到各个卫星成员去制造，使核心企业和卫星企业都能充分发挥自己的优势，获得双赢，汽车模具的整体实力也就能充分发挥。

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