目前郑州华南城汽摩配件交易中心的主体工程已经全面开工，预计今年下半年就会建成，明年上半年即可投入使用并开业.
　　城市发展是一个新陈代谢的过程，市场外迁事实上是一次专业市场聚集化发展、强化区域发展格局的新机遇。
　　对于汽摩配件市场而言，同样如此。郑州作为一个中心城市，其机动车增长速度可以用奔跑来形容。而郑州汽车市场的高速发展也带动了郑州汽摩配件市场的大发展，与此同时，传统汽摩配件市场的问题和瓶颈也越来越凸显。
　　因此，在外迁的大背景下，郑州的汽摩配件市场也迎来了升级换代的最佳时机。而作为郑州专业市场外迁的主承接地，郑州华南城更是抢得了先机，为郑州汽摩配件市场的升级打下了坚实的基础。
　　7年之后全国最大汽车后市场在郑州
　　如果问汽车消费时代最火爆的市场是什么，答案肯定是汽车后市场。
　　“汽车后市场”是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。2005年，国内汽车用品行业产值是420亿元，维修行业产值是410亿元；但到了2011年，汽车后市场的总规模超过了2000亿元。
　　汽车后市场与两个指标密切相关，一是区域汽车前市场发展，二是当地汽车保有量。在河南，这两个指标均明显成熟，具备支撑汽车后市场大发展的基础。
　　目前，河南省汽车保有量居全国前列。近年来，郑州市机动车保有量以每年20%左右的速度快速增长。截至去年年底，郑州市机动车保有量已突破216万辆，位列全国省会城市第四位。
　　而作为汽车后市场重要的组成部分，郑州本土汽摩配件市场经过几十年的发展，已经形成了北环汽配圈和以重卡配件为主的南环汽配圈。
　　“郑州汽摩配件市场总共有12家，总经营面积达到125万平方米，商户数量达到3680家左右。其中汽配专业市场8家、摩配专业市场4家。”郑州华南城项目负责人说。
　　而这并不是郑州汽摩配件市场未来发展的全部。郑州市政府出台的《郑州市人民政府关于支持郑州市汽车产业发展的若干意见》中提出，2016年，确立郑州汽车后市场龙头地位；2020年，成为全国最大汽车后市场信息和商贸中心。
　　这是一个什么概念呢？根据发达国家的经验，买一辆车和养一辆车的支出比为1∶1.5。另据市场调查结果显示，一辆车每年平均用于养车的费用达到10500元，郑州每年仅汽车后市场的产值就可达226.8亿元。
　　“随着汽车保有量的不断增加，这个空间也会越来越大。”在业内人士看来，随着汽车时代的到来，郑州的汽摩配件市场将迎来一个前所未有的发展机遇。
　　承接转移华南城抢得先机
　　有业内人士曾以“3000亿元市场规模、40%利润率”来概括未来几年的中国汽车售后服务市场。有些专家甚至预计，到2015年中国汽车售后市场的产值将达到7000亿元，较2011年增长75%。一位4S店负责人告诉记者，一辆新车购买两三年后，车辆保养将成为车主的主要消费。另外随着私家车车主年轻化，他们对车辆的个性化需求越来越多，对汽车内饰从材质到样式的要求也越来越高，这是未来汽车后市场发展的一个巨大商机。
　　面对这样的商机，相信这样的预测一定会给众多“资本”遐想的空间，吸引多方人马扎堆“淘金”。郑州也不例外。而恰逢专业市场外迁的大好机遇，谁能走在前面，谁就能真正把握住这一商机。
　　无疑，这一次，华南城抢得了先机。
　　“在所有承接地中，华南城的进展是最快的。”该项目负责人说，从去年8月28日奠基，到今年3月23日1#小商品交易广场盛大开盘，华南城仅用了7个月的时间，这样的速度让众多的承接地难以望其项背。
　　据了解，华南城汽摩配件交易中心可用营业面积约为68万平方米，初步规划有一栋35万平方米的汽车博览中心和三栋33万平方米的汽摩配件交易中心，致力于打造中国中部最大的汽摩配件交易中心。“目前汽摩配件交易中心的主体工程已经全面开工，预计今年下半年就会建成，明年上半年即可投入使用并开业，现在正在进行招商。”
　　而在商家看来，华南城的优势一方面在于其工程进展速度，另一方面则在于其项目本身。“传统专业市场纷纷被列入外迁计划，但相应的承接地却进展缓慢，商家正处在两难之中，而华南城则让商家的心里安定了许多。”商户林先生说，“更为重要的是，华南城拥有更便捷的交通、更好的运营模式和更好的经营平台，这也是在市场外迁过程中商家最看重和最需要的。”
　　“市场的外迁与发展最终是由市场决定的，而不是由市长决定的。华南城汽摩配件交易中心的迅速落地解决了商家和政府最为关注的问题，一方面缓解了当前政府规划的市场外迁压力，另一方面也打消了商户的疑虑，给他们带来了信心。政府当然也乐于见到并支持商户选择到更好的承接地去经营和发展。”该项目负责人说。
　　实力保障华南城模式引关注
　　在全国，郑州华南城是第7家华南城项目，同时也是华南城集团在全国布局中的又一次全新力作。
　　华南城控股有限公司是一家在香港联合交易所上市的公司，致力于在中国开发建设集多个产业门类为一体的现代综合商贸物流基地和制造业高端集成服务平台。业态涵盖综合性专业批发市场、仓储物流配送、电子商务、商业零售购物和会议展览、商务、生活配套服务及综合物业管理服务。
　　“经过近十年的发展，华南城业务遍布中国，迄今开发建设并运营着深圳、南宁、南昌、西安、哈尔滨、郑州、河源等地的项目，最小规模不低于400万平方米，最大规模约2000万平方米。”据介绍，华南城控股有限公司具有先进的经营理念，其“30%的展示位出售，70%的展示位只租不售”的经营策略，不仅有效保证了城内商家的相对稳定，又保障了公司对项目拥有的产权，有利于投资商与经营者共同做大做强市场。
　　“借助华南城先进的运营模式，通过建立顺畅的交易渠道、良好的信用保证和金融服务体系、先进的电子交易网络，出台配套的优惠措施等手段，低成本、高效率的交易平台必将吸引众多汽摩配件商户入驻。”该负责人认为，在这座集展示、交易、物流、信息、市场拓展、技术创新、品牌推广、仓储、配送、货运等功能于一体，配套完善、超大规模的商贸物流“航母城”里，无疑将会大幅度提升郑州市商贸物流业竞争力。
　　国际会展+仓储物流,辐射力将大幅提升
　　如果说华南城的运营模式是其整体实力的体现的话，会议展览则是其他市场复制不了的优势。
　　在华南城，会展型运营已成为一种常态化经营方式，采取“市场+展会”的创新模式，立足于华南城涵盖上下游各行业的全产业链专业市场，通过展会将各类企业和客户合纵串联，形成“以会议展览带动市场商业运营”的经济模式。这在全国所有专业市场中属于独创。
　　由政府搭台，采取市场化运作，华南城多次举办各类国家级品牌展会。如中国（深圳）国际工业博览会、中国—东盟轻工博览会、中国港台商品交易会等。通过自主办展，吸引各界客商，帮助华南城商户找到新的货源和买家资源，补充商品结构，充分发挥了会展业的“聚合效应”及“引擎功能”。
　　“郑州同样会采取这样的运作方式。”据该项目负责人透露，随着中西部地区的发展，郑州商贸物流及会展服务业正日益爆发出强大的能量。尤其在会展服务方面，郑东新区会展中心一己之力远不能满足巨大的市场需求。“为此，省、市各级领导召开专题会议，要求以打造全国首个会展商贸城市为定位，按照资源共享、一体化构建、业态融合的建设原则，将郑州华南城项目与新会展中心同步建设。”
　　据了解，郑州华南城会展中心占地1500亩、建筑面积60万平方米，面积是目前郑东新区会展中心的数倍。
　　“会展中心是华南城的一大优势，仓储物流是华南城的另一大优势。”据该项目负责人介绍，华南城仓储物流区将包含五大功能区：综合服务区、综合型货代市场、公共仓库群、加工仓储区和办公信息大楼，总建筑表面积将近120万平方米。“郑州华南城仓储物流区一期用地面积就达到了2000多亩，后期会有更多的相关配套建设用地投入。”
　　就汽摩配件商户而言，综合仓储物流配送区可以使郑州华南城的入驻商户更高效、更便捷地实现“货通全国、物流世界”的“商通天下”的梦想。
　　同时，借助优越的区位优势，辐射范围以500公里为半径，可覆盖中原地区所有二、三、四级采购市场，辐射人口超过3.6亿，郑州物流业的潜能将得到极大释放，助推郑州发展成为全国性的商品交易中心。

---- 文章出处：中国压铸模具网 www.mould.org.cn 欢迎转载