随着中国汽车市场的高速增长，广东也成为汽车工业的重点区域，广汽本田、东风日产、一汽大众、长安标志雪铁龙等整车工厂在珠三角各地开花。在汽车产业发展得如火如荼之时，作为制造业名城的东莞却有所缺位，不能不说是一个遗憾。然而近年来，东莞逐渐将汽配行业提升到战略地位，加快相关企业的引进步伐，或许能分得汽车产业的一杯羹。
　　多个镇同时加快汽配产业布局
　　去年底，一个超级汽车产业园项目落户东莞，标志着东莞的汽配产业布局加快步伐。这个由粤海集团投资的粤港产业园项目落户东莞谢岗，定位为汽车装备制造产业园，立足于集聚一批包括汽车零部件、工程装备、数控装备等关键技术和核心零部件研发设计、机械加工与材料成型、精密制造在内的国内外先进装备制造企业，形成产业集聚效应。12月17日，东莞市政府和粤海控股集团有限公司在广州签订合作框架协议。据悉，这个超级产业园项目总投资600亿至800亿元，规划面积约17平方公里，全部建成后入驻企业120多家，年产值可达3000亿元，年税收约150亿元。
　　在引进汽配企业方面，凤岗镇、塘厦镇和长安镇也不甘落后。去年，凤岗镇成功引进延锋彼欧和延锋伟世通(重庆)公司，这两个项目投资6.5亿元，年销售额将达32亿元。同时，数家企业纷纷进入塘厦，瞄准深圳的长安标致雪铁龙项目。而长安镇也计划打造一座面积为8000亩的汽车产业园，满足广州本田、丰田、日产和深圳比亚迪等周边整车项目的零部件市场需求。东莞市经信局局长冼周恩表示，汽配行业将是东莞未来的战略性行业，将成为本土经济新的拉动引擎。
　　中国汽车后市场潜力巨大
　　有了众多的汽配制造企业做后盾，相关的流通产业链也迎来了发展契机，而位于东莞大朗的华南国际汽配城正在酝酿着一场新的变革。我国汽车零部件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为1∶0.7，远低于国际标准的1∶1.7，因此，庞大的用户群体以及较快的增长速度使得中国的汽车后市场存在巨大的消费潜力。
　　汽车工程学会统计数据显示，截至2012年，中国汽车零部件生产企业超过2万家，汽车用品生产企业超过8万家，汽车后市场产值超过1.2万亿元。我国基本形成东北、京津冀、川渝、两湖、长三角、珠三角等6大零部件的集中区域；而中国汽配城从90年代初期发展至今，已经有20年的历史。到2012年，全国汽配城大概有1000家，汽配用品贸易商(代理商、经销商、批发商)超过30万家，其中60%以上集中在汽配城。

---- 文章出处：中国压铸模具网 www.mould.org.cn 欢迎转载