4月25日至29日，2014中国汽车仪表行业年会暨新标准方案讨论会议在贵阳举行。一年来国内汽车仪表行业产品、技术和质量发展很不平衡，企业之间管理能力、生产效率和装备水平差距很大。
　　4月25日至29日，2014中国汽车仪表行业年会暨新标准方案讨论会议在贵阳举行。这次会议由中国汽车工业协会车用仪表委员会和全国车用仪表标准化分技术委员会联合主办。“国内汽车仪表行业产品、技术和质量发展很不平衡，企业之间管理能力、生产效率和装备水平差距很大。同时，企业之间打破过去各自独霸一方的市场格局，互相渗透对方市场，加剧了国内汽车仪表行业内部竞争。发达国家汽车仪表企业在中国市场竞争中一直占有综合优势，导致中国极大多数自主品牌汽车仪表企业生存空间受到压缩。”中国汽车工业协会车用仪表委员会秘书长陈建海在这次会上高度概括了一年来国内汽车仪表行业的发展情况。
　　技术水平参差不齐
　　比亚迪汽车工业有限公司汽车产业群汽车电子事业部仪表工厂总监廖国新说：“当前，机械式汽车仪表已经进入衰退期，电子汽车仪表正在成长期。”
　　陈建海指出：“汽车仪表走向数字化，正在向集娱乐、通讯、信息等多种功能为一体的信息中心发展。随着数字化控制和通信技术的应用，汽车仪表开发、生产、检测走进全新时代，逐步实现网络化控制、在线自动化装配与检测。但是，国内汽车仪表行业各类企业技术水平参差不齐。”
　　陈建海把国内汽车仪表行业企业分为两类：
　　一类是中外合资企业和外商独资企业，在国外进行产品平台开发，直接从国外引进生产工艺和装备。其技术开发主要依赖国外母公司。
　　另一类是内资企业，拥有经济型产品和国内市场销售渠道，虽然通过技术改造和创新，在产品产量和质量上能满足现有国内车型配套需求，但是，与国际先进水平相比，工艺装备和产品技术还有不小差距。
　　外资企业强势内资企业下滑
　　近年来，发达国家汽车仪表厂家大举进军中国汽车仪表市场。陈建海举例道：“美国江森自控有限公司与中国第一汽车集团公司下属企业合资成立新的仪表企业，直接介入一汽集团乘用车和商用车系列产品配套，博世与奇瑞下属控股企业合资从事汽车仪表和娱乐系统生产。”
　　廖国新说：“外资汽车仪表企业进入中国投资设厂，主要集中在制造环节，加工组装其母公司设计的仪表产品；同时，在产品设计、技术开发等方面的保密非常严格，不会给中国企业提供学习技术的机会。”
　　国内汽车仪表行业各企业之间在生产效率、产品平均单价与平均利润率、设备自动化率等方面有差距。陈建海介绍道：“外资汽车仪表企业利用其品牌、技术和原有国际市场配套关系继续稳步发展，占有更多市场份额。同时，多数内资汽车仪表企业走下坡路，市场份额和企业营业额、利润额逐步下降。其中，多数中小内资汽车仪表企业入不敷出。”
　　多数内资汽车仪表企业主要为国内自主品牌商用汽车企业供应配套产品。陈建海说：“国内商用车市场销量整体下降，严重影响到国内自主品牌汽车仪表企业的生存和发展。”
　　航天科技控股集团股份有限公司总经理王大钊深感国内自主品牌汽车企业日子不好过。
　　王大钊强调：“国内自主品牌仪表企业不能完全依靠自主品牌整车企业，应该突破瓶颈，向中外合资汽车企业配套体系和国际市场迈进。”
　　陈建海说：“当前，外资仪表企业凭借技术、人才、品牌和资金优势，争夺中国自主品牌乘用车和商用车配套市场，从而加据了中国汽车仪表市场竞争，导致中国自主品牌汽车仪表企业经营更加艰难。”
　　廖国新认为：“国有汽车仪表企业没有形成规模，利润出现负值。民营汽车仪表企业虽然竞争力比国有企业强一些，但是，和外资企业相比，还有很大差距。”
　　陈建海举例道：“近年来，有一家外商独资汽车仪表企业在中国创造的利润超过中国汽车仪表行业利润总和。国内自主品牌汽车仪表企业可能被迫退出原有配套市场。”
　　标准化认识有差距
　　发达国家汽车仪表企业高度重视企业标准化，严格按照标准办事，总是能够持久推出市场竞争力很强的产品。
　　陈建海说：“我们为实现国内自主品牌汽车仪表企业标准化讲了很久，也做出很多努力，但是不理想。这主要是一个认识问题。”
　　企业标准不同于国家标准和行业标准。企业标准是企业自身从事产品开发、生产、检测和管理的依据。国家标准一般只涉及安全、基础方面，行业标准涉及行业管理。
　　陈建海指出：“企业标准是汽车仪表企业的核心机密。它应该体现汽车仪表企业自身产品和管理规范化，应是产品设计、工艺、检测和生产的标准。”
　　陈建海强调：“实现企业标准化，是国内自主品牌汽车仪表企业正常发展的关键。”

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