记者11日从国家发展和改革委员会获悉，湖北省物价局日前对一汽-大众销售有限责任公司及部分奥迪经销商在湖北省内实施价格垄断行为作出处罚，对一汽-大众销售有限责任公司罚款2.4858亿元；对湖北鼎杰等8家奥迪经销商罚款共计2996万元。
　　前两天，苹果公司发布新一代的手机，并打出了一个“Biggerthanbigger”的宣传标语，翻译成中文便是“比更大还更大”。如今，值得高兴的不只是手机屏幕越来越大，我们反垄断部门对于车企开出的反垄断罚单也是“Biggerthanbigger”，这对于那些长期忍受汽车厂商和4S店不公平的价格政策的消费者来说，显然是十分解气！
　　曾几何时，汽车在我国还是一件稀罕物，然而昔日王谢堂前燕，如今早已飞入寻常百姓家，不知不觉间，我国的汽车用户已经达到了1.37亿之众，汽车早已成为了普通人家可以企及的物件，甚至成为了年轻人结婚的“四大件”之一。因此，在汽车领域的反垄断处罚，早已经不只是关于少数富人的事情，它也与我们一般百姓的生活息息相关，受到了公众的极大关注。
　　此前，反垄断部门对日本12家零部件及轴承企业开出12.35亿元的天价罚单，然而面对反垄断调查执法压力，奔驰、保时捷等豪车品牌却继续逆势加价。这无疑说明，目前的反垄断调查，仍然让众车企存在侥幸心理，认为当下的反垄断调查还远未达到行业性范围，而仅止于个案处理；而巨额罚单之后，我们的执法力量也缺乏后续的常态化监督。不过，这次湖北和上海物价部门接连给车企开出的天价罚单告诉他们，对汽车行业的反垄断处罚依然只是个开始，还远远没有结束，只要车企仍然想要实行垄断政策，那么后续的罚单将会源源不断。我们执法部门的作为已经明确地告诉了那些跨国车企，中国对于不遵循法律的商家，无论是谁，都要罚到你服为止！
　　当然，评价反垄断政策的成败，最重要的标准并不在于罚单的大小，而在于我们的反垄断行动能否给消费者带来最大的实惠。汽车反垄断的最终目的，是营造与维护一个公平的行业市场环境，维护消费者的合法权益。罚单模式固然能在一定程度上彰显反垄断执法部门的决心，但离形成制度化与法治化的反垄断格局还有着不小距离。只有在此基础上，迅速加快执法队伍建设，完善从汽车销售到维修和定价的整个行业链条有关的法律法规，打通消费者的维权通道，汽车反垄断才能真正实现制度化、常态化。只有这样，才不会再次出现奔驰、保时捷等豪车顶风加价的现象，消费者的合法权益才能真正得到法律保障，不致成为企业价格垄断行为的“冤大头”。 

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