除新能源汽车外，今年自主品牌的12连降、5年内死一半等新闻也成为行业热点。合资品牌加快产品、产能等方面的布局，市场抢占力度加强，给自主品牌带来了更大的生存压力。同时，国家乘用车燃油限制政策“没商量”以及其严苛的惩罚措施，更显示出国家对没能力达标的部分自主品牌的“冷酷无情”，这将在很大程度上加快我国汽车行业的整合。中国汽车行业整合的速度必将加快，而中央政府也通过上述做法明确的表态不支持缺乏生存能力的企业继续苟延残喘。
　　不能忽视的是，近两年，尤其是今年，在国家税收减免、财政补贴等一系列政策鼓励之下，忽如一夜春风来，千企万辆电动车。电动汽车仿佛成了尼姑的脑袋，人人摸得，家家造得，甚至有人大呼“2014年将是中国新能源汽车元年”。在政策、技术、配套、市场等方面都没有根本的转变和改观的情况下，“元年”这一说法是否站得住脚，留待各位看官判断。笔者在此只说一点，即应警惕部分本就该死、已经濒死的企业，把新能源汽车当成“人参果”，闻一闻、食一口，苟延性命于将死。
　　何为“人参果”？《西游记》云：人参果，又名草还丹，“三千年一开花，三千年一结果，再三千年才得熟，短头一万年方得吃。似这万年，只结得三十个果子，果子的模样，就如三朝未满的小孩相似，四肢俱全，五官兼备。人若有缘得那果子闻一闻，就活三百六十岁；吃一个，就活四万七千年。”
　　就笔者从业的经验和对行业的观察来看，新能源汽车现在仿佛已经成了部分自主品牌企业眼中的“人参果”。在传统汽车都造不好、年销量甚至不足千辆的情况下，国内一些企业纷纷在原有车型的基础上，装上一套电池、电机，就号称“新能源汽车”，并打着“新能源汽车”的旗号，去干一些经不起推敲的事情，比如申报国家（主要是地方政府）的财政补贴；忽悠地方政府支持“新能源汽车”发展，批量采购其产品；到处圈地、圈资源，然后转手倒卖。这些企业的“新能源汽车”兜售的对象不是消费者，而是政府。上述的一些作法，作者甚至亲身经历过。至于是哪些企业，有兴趣的看官可以网上检索一下。
　　对此，笔者建议地方政府应该坚持“上帝的归上帝，凯撒的归凯撒”，就算汽车产业对地方GDP和就业等方面的带动性再强，那些注定扶不起的企业，就不要再浪费精力和资金。扶持产业发展，就应该扶持那些具有活力和潜力的产业和企业。笔者也希望消费者在购买新能源汽车的时候，能睁大眼睛，即使搞不懂那些晦涩的技术分析，也应该看看这个企业的传统汽车是否靠谱。对一个连传统汽车都卖不动的企业，正常情况下，对其新能源汽车也最好避而远之。当然，一般这种企业也不会真的在市场卖他们的“新能源汽车”。
　　为汽车强国计，中央大力发展新能源汽车。国人也希望传统动力落后于人的中国汽车企业，未来在新能源汽车领域能崛起于东方，称雄于全球。但是，一些企业利用政府对地方产业的支持和民众对自主品牌的热情，大耍春秋手法，搞出上述破坏新能源汽车发展环境的事情，妄图用一时的“聪明”，骗得眼前之小利，苟延残命于将死，而不思沉心做产品，努力提高自身生存和发展实力。殊不知，滚滚洪流之下，任你“机关算尽太聪明”，最后也必将是“反误了卿卿性命”，“人参果”虽好，也保不得尔透烂的肉身。
 

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