图l所示零件为发动机水泵盖，铸什材料为ADC12．最小壁厚2 mm．平均壁厚6 mill。在铸件右侧除了有6个垂直于右端面的网孔，还有一个与右端面法向方向成17°夹角的长方形孔。因此要想直接压铸成型右端面必须采用二级联动抽芯机构，分别抽出两种不同角度的型芯孔．故模具设计的难点是右侧抽芯机构的设计。
2 二级联动抽芯机构的设计
传统的二级联动抽芯机构．由于两次抽芯的方向一致．所以大多只需要一个传动元件，主要用在压铸薄壁筒形零件时。在模具未开模时先用油缸抽拔型芯，待完全克服了铸件对型芯的包紧力后再开模．延时拖动滑块型芯，使零件完整地停留在动模内，解决了零什拉裂、拉断和变形等问题。但对于发动机水泵盖而言，拉裂和变形只是需要考虑的因素之，由于两次抽芯的角度相差17°，采用二级联动抽芯机构是必须的选择，而且还要采用各自的传动元件。
最常见的传动元件有斜销、齿条和液压抽芯器，斜销抽芯机构的特点是直接以开模力为抽芯力，结构简单；齿条结构的抽芯特点足能抽出与分型面任意角度的型芯．而且可抽出较长型芯，但抽芯力不能太大，且模具结构较复杂；液压抽芯的特点是抽芯动作平稳，对铸件反力较小的活动型芯，可直接靠油缸的插芯力锲紧，虽然能简化模具设计，但油缸比较占用空间，不利于模具的布置。因此合理的选用传动元件是模具设计的重点，它决定整个模具的结构和模具使用的可靠性。
对于发动机水泵盖而言，方形孔滑块完全镶在右侧大滑块内，如果方形孔滑块用齿条和油缸，右滑块是没有足够的空间进行布置，所以方形孔滑块抽芯采用最简单的斜杠来抽芯最合适，并且在滑块限位上选择结构简单、拆卸方便的磕碰定位方式，这样整个右滑块的结构就会简化，很方便进行布置，由于右滑块上布置了一个斜销抽芯的小滑块，所以必须要求右滑块合模前要提前复位，开模时还要有锲紧作用，防止右滑块移动，这样，右侧的大滑块就必须采用油缸抽芯，其压铸模具结构和铸件如图2、3所示。
图4、5所示为斜销和液压联动抽芯机构局部视图，开模后，斜销带动斜滑块5抽出方孔型芯，当斜销完全抽出斜销孔，且方孔型芯脱离铸件时，固定在右滑块2上的弹簧销4将斜滑块5锁住，待模具完全打开后，液压抽芯器再将南滑块2和锁住的斜滑块5一起抽出。合模时，液压抽芯器先将右滑块2插芯到位。此时被销钉锁住的斜滑块5的斜销孔也同时回到原位，然后开始合模．当斜销3插人到斜滑块5的斜销孔内，便带动斜滑块5复位。
4结语
在大滑块中包含小滑块的模具中，使用这种斜销和液压联动抽芯机构，模具简单紧凑，既减少了模具的制造成本，还方便模具在压铸机上的安装和拆卸，从而增加了压铸机的开动率，而且实际应用时可靠性也有保证，此种结构很适用于这种同一滑块中两个方向抽芯的类似零件，如果稍加变通，还可以推广到多个斜滑块抽芯，具有广泛的参考价值。
