丰田将在今后开发的汽油发动机产品群中采用通用设计方针。该公司将对气缸尺寸及吸排门配置等设立规则，使所有发动机均实现高速燃烧。比如，在最高热效率达到40％的“普锐斯”的发动机中采用新设计方针时，预计最高热效率可提高约0.5个百分点，最大输出功率可提高约1成。

丰田将该设计方针称为“Common Architecture（通用架构）”，将从“不远的将来”（丰田）投放的发动机开始采用。这是该公司在2016年4月底于奥地利维也纳举行的“第37 届维也纳国际汽车研讨会（37th International Vienna Motor Symposium）”上宣布的。

该设计方针是着眼于“滚流”（纵向涡流）而制定的。滚流与实现高速燃烧有很强的关联性，在增强滚流的情况下在缸内打乱混合气体，就会快速燃烧。而增加 EGR（尾气再循环）量则可提高发动机的热效率。增加EGR使尾气大量返回气缸内时，燃烧温度就会下降，冷却损失就会减少。这时虽然会难以燃烧，但通过实 现高速燃烧，便可防止这一问题。

具体来说，将统一采用滚流比较大的构成，无论排量大小，滚流比大体固定。在丰田的发动机中，以前各款发动机的吸排气门的夹角及缸孔/冲程比等是不同的。而 今后将以新开发的设计方针为基础，使所有发动机实现高速燃烧。此外，由于各款发动机的燃烧形态变得相近，因此在配备到多种车辆上时，还有可能减少适配作业等工序。