据英国路透社5月15日报道，尽管尝试多年，但日产汽车眼中飞速成长的亚洲新兴市场，还是那么难以捉摸。这也是该公司近期出资22亿美元买下丑闻缠身的三菱汽车控股权的原因之一。 　　

据报道，日产在多个国家积极投资，包括在印尼这个东南亚第一大汽车市场部署目标车型的生产以及增强经销网络。在尘封30年之后，该公司于2012年复活了达特桑(Datsun)这个低成本品牌。 　　

不过，日产在印尼的市场份额只有2.5%，远小于三菱汽车的11%，部分原因在于经销网络。分析师认为日产的经销网络不够全面。 　　

加强公司在印尼以及该地区其它成长经济体的业务，这显然是日产努力推进收购三菱汽车34%股权计划的动机，尽管后者正在试图从油耗数据造假被揭露的打击中复苏。 　　

报道指出，对于全球汽车生产商而言，能够提高在新兴市场的地位是至关重要的。对于日产汽车而言，这一点显得更加重要。在印尼市场日产汽车受到丰田及其兄弟品牌大发的压制。而在印度市场日产汽车则受到铃木压制，在印度市场售出的每两辆车中就有一辆是铃木。 　　

在东南亚市场，三菱汽车拥有更加牢固的品牌地位，在卡车生产和营销方面年深月久。对于三菱汽车和日产汽车而言，通过共享制造工厂、供应商和经销商可在价格敏感的新兴汽车市场降低成本。 　　

但分析师称，让日产汽车动心的是三菱汽车以运动型车(运动休旅车，SUV)和小型轿车为主打的产品线，前者日益受到东南亚中产阶层的青睐，后者则是新兴市场的宠儿。