由于铝材具有轻量和环保的特性，有利于解决环境问题、满足政府日益严格的尾气排放标准，因此通过大规模运用汽车铝材来减轻车身重量已成为全球汽车市场极为重要的发展趋势。弗若斯特沙利文咨询公司（Frost&Sullivan）发布的《乘用车用铝：趋势、启示与机遇》研究报告[1]显示，到2025年之前，全球大部分汽车制造商所研发生产的车型中都将含有至少200公斤铝材，而中国则被认为是最主要的汽车铝材市场之一。

为了迎合汽车铝材量化应用的市场潮流，诺贝丽斯中国在过去三个月里积极参加各类行业盛会，进一步巩固自己在汽车用铝行业全球合作伙伴的地位。

2016北京车展期间，诺贝丽斯参加了第三届国际轻量化及轻型零部件技术论坛，并现场介绍了汽车轻量化能够带来的社会效益与环境效益。对于新能源车与电动汽车来说，铝材更凭借独特的轻量性与高强度被认为是当下新能源汽车的基础配置。在2016第二届亚太新能源汽车国际峰会上，诺贝丽斯中国区董事总经理兼亚洲汽车业务副总裁刘清先生强调，相对于钢材来说，更轻质的铝材有助于电动汽车提升有效行驶里程，从而降低电池开销，同时轻量化汽车还能缩短刹车距离，在事故中保护乘客免受伤害。此外，刘清先生也在第15届国际铝合金大会上与到场业内人士分享了诺贝丽斯与国际汽车制造商合作的成功案例，并表示铝材的环保特性及诺贝丽斯提供的可持续解决方案都有利于进一步推动铝材在汽车市场的量化应用。

在中国市场，首款国产高用铝车型凯迪拉克CT6的面世正是汽车铝化潮流的最佳例证。而在国际市场，诺贝丽斯近期启动了位于美国纽约州奥斯威戈的第三条铝板精整生产线扩建工程，进一步为福特F系列卡车提供高强度铝合金。此举同时也巩固了诺贝丽斯作为北美汽车市场领先铝材供应商的地位。

尽管当前越来越多汽车制造商开始在车型中使用铝材，但消费者对于铝材的性能，尤其是安全性和成本方面仍抱持怀疑态度。近期美国NBC的一则新闻报道很好地打消了消费者对铝材安全性的疑问。NBC在晚间新闻中展示了福特全铝车身F-150在美国高速公路安全保险协会IIHS公布的碰撞试验结果中获得最高安全级别，这证明铝材运用在车身部件中甚至比钢更加安全。