9月6日，跟随由中国工程学会指导，搜狐汽车、中国市场学会（汽车）营销专家委员会、国家信息中心、全国乘用车市场信息联席会主办的 “纵横中国——合资车企品质之旅”第二季首站，车市红点来到了广东增城——广汽本田第三工厂及发动机工厂。

港真，从事汽车报道十几年的车市红点也算久经中国汽车“沙场”，但初到广汽第三工厂也还倒吸一口凉气：眼前如此“小气”到“抠门”的工厂就是纵横中国市场近20年的广汽本田？

广汽本田第三工厂有好“小气”，看下面一组数据：整个第三工厂的面积不到10万平方，是业内同样年产量占地面积最小的工厂；此也为本田全球工厂占地面积最小的，比第二工厂缩小45.5%，投资也减少了26%；工厂的车间里面，涂装、总装、发动机装配车间，也是本田最小的……

“小而精” 广汽本田树起行业智慧标杆

然而走进工厂，眼前的一切很快颠覆的车市红点之前“小气”的感觉：虽然相比第二工厂，第三工厂投资削减了26%，但人员效率反倒提升了29%，年产量达到24万。

其实，一个“智”字可以概括广汽第三工厂的“小而精”。第三工厂正是广汽希望树立的行业智慧标杆，简称SSC。第一个S是小型，第二个S是简练，C是紧凑。

SSC第一个是smartSmall。广汽希望建设最小型的工厂。在建厂时就是自动化工艺的运用，由厂里人员自己规划设计，实现人与自动化设备的紧密配合、人机平衡。先进性与前瞻性平衡的智慧，与毗邻第二工厂有关现有资源最大化使用，实现信息化与大数据应用的智慧。第二个S是simpleSimple，第三工厂有一个最新工艺3C2B，焊装导入本田组总拼的一个工位，也是最新的技术，同时还有节省机器人。

最后C是Compact，就是紧凑。第三工厂是做小型车为主，目前是做飞度与缤智——这是针对中国市场未来中小型车会占75%-80%市场规模的战略考虑，广汽第三工厂认为只做小型车就够了。

两天时间，车市红点在广汽第三工厂参观下来，认为这个工厂结合了人的智慧以及机器的智慧，将效能发挥做到最大化；另外一个目标，资源投入方面，通过smartSmart-SSC实现资源投入最小化。最小化与最大化的完美结合，实现从制造到智造的跨越，树立了智造新标准，也朝着广汽本田希望实现“中国制造2025”的目标跨越。

智能高效 从制造到智造的工厂样本

广汽本田第三工厂的“智”，体现在其方方面面，我们从其生产环节进行一些解读：

按照工艺流程，先从冲压车间开始说。冲压车间导入了一条个高性能的伺服线，生产速度大约一分钟冲18个冲次刺，三秒钟左右就冲一次。同时也采取了比较多自动化的设备东西，通过视觉系统，犹如人长了眼睛，机器人根据不同工件流动通的情况抓工件，比如一般冲压生产线柔性也比较精密更高。自动装箱的效率，从原来第二工厂装两个件的速度提升到装10个件，人员效率也得到了提升。钢板激光焊接采取碟式激光发振器，效率和综合节能能力都得到了提升。焊装车间实现了百分之百的焊接自动化，同时采取了自适应的焊接控制方式，可以节省能源人员10%-20%，飞溅也得到大幅度削减。另外引进了本田最新智能车身总拼，一次成型，效率、空间都比以前优化。

同时，想办法削减机器人的数量，让机器人的效率得到最大的提升。涂装车间，在国内首次实现了密封胶涂布百分之百自动化，过程也是很痛苦艰辛，是广本人发挥工匠精神，自主攻关实现的。合成树脂，就是做仪表盘台、保险杠的车间，做第三工厂的时候，整个合成树脂车间不允许增加面积，技术人员是想办法在这个空间里面搞定以前全部的生产，也攻克了无数困难。总装车间，第三工厂在本田系统首先大规模开始导入高效的SPS台套配送物流方式，以自动化物流模式、全面互联网管理的智慧物流系统、电动伺服拧紧技术等，都比传统进精度更高，效率更高。

去年投产的广汽发动机工厂已经实现了自主生产发动机生产。铸制造车间导入了行业比较先进的2500吨伺服4伏的压缩机压铸机，也是一个很高效的技术。机加工车间，将加工中心以及浇熔多轴箱设备，做到灵活高效；同时首次采用了无地坑切削液集中处理的方式，节省切削液的用量，还可以循环使用，让切削液的寿命说明变得更长。装备车间大规模采用电动伺服拧紧技术，有发动机制造中心执行系统（ENG-MES），保证了产品加工的自动化。难得的是，广汽发动机工程通过过程控制，发动机装备配完以后的产品免除了冷试与热试的实验，这在业内很难得，也充分显示了广汽人的自信。

参观中，车市红点走进第三工厂和发动机厂的每个角落，没有闻到什么异味，甚至在铸造车间，也基本上闻不到什么铸造的气味。据了解，广汽第三工厂从节能、环保、人性化方面做了很多努力。高效节能方面，第三工厂适合加太阳能的地方都加上了，可以满足整个增城工厂大概20%用电量，相当于一个家庭一年的用电量。总装车间是向外发能量的车间，发的电比自己用的还要多。废水延续第二工厂“绿色标杆”理念，继续不对外设排污口，废水处理COD做到了15毫克/升，比第二工厂50毫克/升还低许多；同时继续执行全球最严的VOC排放标准，通过各种技术实现世界领先的排放标准。

广汽本田 开启企业智领未来之道

第三工厂暨发动机工厂的建成投产，进一步实现了广汽本田企业效能的最大化。本次实地深度参观，车市红点对广汽本田体系化、智能化和精细化的感触特别深，感觉广汽本田的工厂跟其他很不一样，在成本降低、工艺和品质提升方面做得非常好。

广汽本田的智能制造是很务实的智能制造，降低了成本，提高了效率，是广本未来质量的保证。在这里，车市红点看到了人、机配合的智慧，即通过人的智慧，想办法削机器人数量，让机器人的效率得到最大的提升。可以说，广汽本田第三工厂，在走向“中国制造2025”、推动工业4.0等方面起到领头作用，对广汽本田发布的2020年100万辆的中长期目标实现也是指日可待。

广汽本田副总经理袁小华表示，广汽希望第三工厂实现智慧的标杆，也是集约企业化的方向，“我们希望引领制造的方向，不一定是最先进但一定是最集约的，同时我们也会以更多信息化手段以及高效节能的方法，最后实现我们从制造到智造的全新跨越。”

市场对广汽本田的努力给予最好的回报：今年1-8月，广汽本田累计终端销量超过40万辆，同比增长7.7%。讴歌首款国产车型CDX成功上市后，目前订单也十分火爆。接下来，广汽本田还将继续推出新雅阁混合动力和全新大型豪华SUV冠道两款重磅新车。对两款新车，这里先给红粉们一个“剧透”：从技术角度来讲，冠道融合了本田在全球、在中国首发的最新技术，预计届时将在国内掀起SUV的一股新潮流。雅阁混动版则将采用全球最高效能的混动技术i-MMD，实现了顶级燃油经济性的同时，也兼具了很强的动力，启动和提速更迅猛，更具有驾驶乐趣。

广汽本田是一个有梦想的企业，这种梦想带有时代的烙印，更是植根于消费者需求。袁小华介绍，今年4月，广汽本田发布了全新品牌口号“让梦走得更远”，以梦想同行者的姿态，确定了面向未来的一系列重大战略布局，开启了新常态下企业智领未来之道，以此开篇，今年广汽本田实现了由Honda、理念、Acura三大品牌构筑的完善品牌矩阵，完美契合各细分市场，助力每个消费者实现更精彩的汽车生活梦想。