目前，在混合动力和纯电动车型上使用最多的当属锂离子电池。尽管与铅酸电池相比，锂电池已经在一定程度上延长了续航和寿命，但不得不承认，目前为止锂电池依旧没有摆脱性能衰减的魔咒。

　丰田加码电动车产业 新型电池将摆脱续航“魔咒”

 　　继众多汽车巨头纷纷投身于电动车研发之后，前段时间日本丰田汽车公司也推出了大规模量产远程电动汽车计划，预计最迟于2020年上市。有关人士表示，此次丰田汽车将远程电动车加入产品阵容，意味着丰田顺应市场潮流，并把电动车视作核心业务的战略转变。　　

　　有消息称，丰田将于2017年初成立一个团队，专门研发单次充电里程能超过300公里的电动车。丰田初步把目标定在2020年于日本发售首款远程电动汽车。此外，丰田还计划利用普锐斯混合动力汽车或卡罗拉等现有车款的平台来打造纯电动车。　　

　　业内人士认为，丰田制定的2020年电动车大规模量产时间，刚好和日本举办2020年夏季奥运会的时间一致，这将成为丰田推出新产品的好时机，届时日本也将成为全世界舆论关注的焦点。　　

　　事实上，这是丰田首次透露电动车生产的具体计划。而早在2012年至2014年丰田曾与美国特斯拉公司合作开发一款纯电动SUV，并在美销售，但因电池成本和续航距离短等问题，该车的市场表现并不理想。据了解，纯电动SUV在两年时间仅销售了不足2000辆。因此，丰田在纯电动汽车领域的脚步开始有所减缓。　　

　　但随着近几年来，电动车市场竞争的日趋激烈，加之各国环保标准的提高，丰田又重新将目光聚焦到电动车行业。有了前车之鉴，锂电池续航问题也自然成了丰田汽车首先要解决的问题。　　

　　其实，丰田此前更倾向于混合动力以及氢燃料车，但由于氢燃料电池车成本太高，而且加氢站网络不成熟，短时间内无法普及，锂电池无疑成了最佳选择。但是就目前锂电池水平来说，车用锂电池的充电、续航里程、电池安全稳定性等问题都需要解决。　　

　　此前，丰田宣布公司在锂离子电池技术方面取得了突破性的进展，市场猜测该公司可能找到了让锂电池变得更稳定的办法。根据丰田普锐斯的总工程师所言，要开发出一套适用于纯电动车上的锂离子电池组是一项巨大的挑战，这需要在可靠性和安全性两方面同时考虑。　　

　　对此，近日丰田与日本一家公共实验室以及四所大学合作，并在研发过程中发现，锂离子在电极中不均匀移动及聚合是限制电池寿命和续航的最大元凶，这种现象同时也能导致电池过热。　　

　　针对这一“元凶”，目前丰田已经开发出了能够有效抑制锂离子在电极中不均匀移动及聚合的新型号电池，这种新电池能让电动汽车的里程和电池寿命最多提升15%。同时，电池安全性也更高。但是，丰田方面至今尚未透露何时会将这种新型电池量产，因此想要看到搭载这种高性能续航电池的汽车或许还有较长一段时间需要等待。