随着全球环境对节能减排要求的不断提高以及油耗政策日趋收紧，轻量化造车成为实现节能降耗的必经之路。如何在实现轻量化的同时保证车身强度，以符合严苛的车辆碰撞测试和安全的要求，成为主机厂考虑的重中之重。而通常，主机厂工程师们主要从轻量化材料、车辆结构设计和制造工艺三方面进行优化配置，来实现车辆安全轻量化。其中，轻量化的压铸结构件成为车身制造的热点引起行业内外广泛关注。2017年7月19-21日，第十二届中国国际压铸会议暨展览会（CHINADIECASTING2017）将在上海新国际博览中心盛大开幕，届时业内先进的压铸设备、工艺以及铸件技术将在此平台集中展示。
    在本届压铸展上，瑞士DGS集团设在中国的全资子公司——广州德志金属制品有限公司（下称“广州德志”）作为国内首批量产汽车用结构件的少数压铸公司之一，以其高品质镁铝压铸结构件和精湛的工艺从众多压铸件参展商中脱颖而出。
    作为有近百年历史的欧洲老牌压铸企业，广州德志是如何做到长盛不衰？“我们的资质与能力充分体现在对客户需求的满足及技术和产能配置上，心系客户是我们的基本理念。”广州德志金属制品有限公司董事总经理宋成亮在接受盖世记者采访时表示，“我们致力于寻求最好的技术、物流及成本方案，为我们的客户带来价值增值。可靠、高效的物流和质量组织是我们实现可持续的客户高满意度的根本保障。”
    三大技艺推进汽车压铸件轻量化
    当前在汽车产业节能减排轻量化的发展趋势下，轻量化结构件成为压铸行业的热点。镁合金、铝合金作为轻量化材料的代表，以其质轻、吸震性和铸造性能好，自动化生产能力和模具寿命高、尺寸稳定等性能，成为最适合铸造汽车零部件的材料。在这一市场机遇下，广州德志以80多年运用多种轻合金材料生产高品质压铸件的专业技术和丰富经验，为汽车行业提供铝合金结构件和复杂、致密、壁薄的镁合金零部件。
    本次压铸展广州德志以汽车轻量化主题亮相，展示来自瑞士、广州工厂生产的最新结构件产品，用于汽车零部件的高品质铝合金、镁合金及特殊镁合金压铸件，应用领域覆盖车身、前后端模块、转向系统、仪表盘总成、手刹和排档系统等。
    作为国内中高端压铸产品及解决方案提供商，广州德志生产的压铸件产品以先进的压铸技术、模具设计和生产工艺受到国际知名主机厂商的青睐。对此，宋成亮先生表示：“我们的生产已实现高度的自动化，在此基础上，我们有三大技术特色，一是采用独特的模具设计，运用相对较小吨位的压铸机实现更经济化生产；二是采用高真空压铸，并基于DGS生产结构件的丰富经验，与供应商一起设计高效、可靠的热处理设备，严格达到客户对产品苛刻的机械性能的要求。三是完善的机加工和组装等工艺，可为客户提供一体化解决方案。”        
    此外，宋成亮先生还透露，今年广州德志将引进国际先进的电子信息管理系统，实现结构件生产的全过程自动监控和可追溯。
    近百年瑞士高品质压铸工艺传承
    瑞士DGS集团公司成立于1925年，是国际知名的轻合金（含镁合金和铝合金）压铸方案和产品的提供商，特别是在汽车结构件领域，处于全球领先地位。主要为著名汽车制造商如大众汽车公司、戴姆勒克莱斯勒汽车公司生产汽车铝合金、镁合金压铸件（其中40%以上用于奥迪、宝马、奔驰品牌轿车）。2014年中，DGS广州公司向国内的知名汽车厂批量供应汽车用结构件，成为国内首批量产汽车用结构件的极少数压铸公司之一。
    据宋成亮先生介绍，DGS集团的前身为布勒公司压铸部于1925年在瑞士乌茨维尔（Uzwil）设立的“实验室”，1950年正式迁往圣加仑（St.Gallen）。1999年，该压铸工厂由“冯诺尔（VonRoll）集团”接管，并于2003年通过管理层收购方式（MBO）独立运营。冯诺尔压铸公司其间兼并了捷克的ALUPRESS公司，之后正式更名为DGS压铸系统股份公司。2005年，公司开始汽车结构件的生产。2007年，追随主要汽车客户在中国建立全资子公司，即广州德志金属制品有限公司。
    目前，DGS公司在全球共有三个生产基地，分别位于瑞士、捷克和中国广州。“广州德志于2007年在广州市南沙区成立，是DGS公司在华全资子公司。公司在中国建厂的初衷，主要是为了满足主要客户的本地化供货要求。2013年，DGS公司领导层制定了清晰的中国发展战略，大力投入中国工厂的产能与技术能力建设。”宋成亮先生介绍到，“在短短4年内，广州公司投入达到近1.5个亿，销售额也几乎增长了10倍，主要为国内的汽车制造商提供车身、前后端模块、转向系统、仪表盘总成、手刹和排档系统上用到的铝、镁合金压铸件。”         
定制化热处理生产线
定制化热处理生产线 
    在过去的几年，广州德志以不俗的业绩得到客户的认可。2016年以来，公司扩大了销售和项目团队，通过更快捷的反馈和有效沟通，跟所有客户建立了更良好、更紧密的关系，被多家客户评为A级供应商。在结构件领域，除了北京奔驰，广州德志还获得一汽奥迪的新项目，该项目目前进展顺利，将于2018年初实现量产。
    谈起今年参加压铸展的原因时，宋成亮先生表示，希望通过本次压铸展这个国际大舞台，向中国用户推介来自瑞士的高品质压铸件及解决方案。“最近几年，由于项目众多，我们一直埋头于内部管理与优化，市场推广行为严重滞后，这也是为什么我们今年决定参展的主要原因。我们希望通过这次展会，向市场展示DGS集团和DGS中国的能力和方案，大力提升DGS的品牌知名度。”
    本地化创新深入汽车市场发展
    技术创新是企业可持续发展的核心动力。广州德志拥有优秀的管理和技术专家队伍，在汽车压铸件方面的技术处于全球领先水平。始终以客户为中心，以专业精神创新产品，不断改善产品的质量，以满足客户的需求。宋成亮先生表示：“2013年我们建立了模具设计与制造部门，实现了几乎所有模具的本土化设计和制造，也成为具有自主模具设计和制造的国内首家欧美压铸企业。去年，我们开始组建研发中心，其将于今年成立。目前，公司模具部年产能力超过60套模具，不仅满足了自身本地化生产的需要，还出口远销到欧洲。”
    作为全球领先的汽车行业轻合金压铸结构件供应商，对于中国汽车市场的变化，宋成亮先生有自己的见解，他表示，2016年，中国汽车市场产销总增长好于预期，再创新高，SUV增长依旧强劲。其中乘用车共实现销售2430万，较2015年增长14.6%。在车型上来看，SUV、MPV持续迅猛增长，分别增长了43.7%和16.2%，而轿车增长乏力，仅增长2.9%，微客则大幅度下滑了37.1%。“现今国内市场，外资汽车厂商的竞争日益加剧，高端车市场群雄逐鹿。此外，汽车技术进步步伐加大，轻型化趋势在全行业不断推进，众多互联网公司涌入汽车行业，新能源汽车、自动驾驶汽车和智能化汽车以前所未有的速度向前发展。”
    谈到未来汽车轻量化材料的发展趋势，宋成亮先生表示：“从节能减排法规看轻量化的趋势，除铝制零件在动力总成领域已得到普遍应用之外，新一代车型车身的整体减重和新能源汽车在续航里程方面的需求，都为提供轻量化材料的零部件企业带来了新的机会。铝镁合金作为金属材料中最轻的材质，比强度高，减震性能好，未来高性能铝镁合金材料在诸如车身结构件、底盘、转向系统、仪表板、电池包以及内、外饰和电机壳体等轻量化领域的应用也会趋于广泛。”