导读：一汽模具制造有限公司始建于1954年，坐落于长春市汽车经济技术开发区，作为与中国汽车工业同龄的车身模具和焊接夹具厂，现已全面实现模夹制造一体化，为用户提供完整的匹配好的白车身工装产品，成为乘用车、商用车的模具和焊接夹具的制造基地，是目前中国车身模具和焊接夹具行业中，技术最先进、最具核心竞争力的龙头企业。

　　早在几年前，我们曾对一汽模具进行过采访报道。而今年三月，一汽模具完成了整体搬迁，新工厂正式启用，这也预示着一汽模具将更上一层楼。为此，我们再一次走进一汽模具，有幸采访到了李悦副总经理，他与我们分享了一汽模具近几年的发展。

　　本刊：请您为我们介绍一下一汽模具近几年来的发展。

　　李悦副总经理(以下简称“李”)：非常欢迎《国际模具制造商情》的再次到来。您现在看到的这个工厂就是我们2013年3月份刚刚完成整体搬迁后的模具公司新工厂。此次搬迁新增投资8.8亿元，新增土地面积16万平方米，新增建筑面积11万平方米，新增设备80台套。搬迁后，我们的工厂面积及布局更加趋于合理。为了更好的为客户服务，我们成立了一个技术中心及三大事业部：它们是白车身装备技术中心及模具事业部、焊装事业部、冲焊事业部。我们又重新梳理了组织结构和业务流程。现在我们的模具事业部综合厂房是目前在国内模具行业中规模最大的单体厂房，面积6.7万平方米，260米长宽，将近10个足球场的面积，包含模具材料准备、数控加工、装配、调试等区域，使模具制造的全过程在一个封闭的厂房中完成，实现了模具制造的流水化作业。

　　本刊：贵公司所生产的模具的特色是什么？制造能力如何？

　　李：我们现在能完成设计、制造轿车及卡车等大型车身覆盖件模具、铝板车身模具、高强度板模具、多工位模具及连续模等。尤其是在高端轿车的外覆盖件模具方面积累了大量的经验，模具的质量和制件的Audit面品能够满足C级轿车的要求，成功的为红旗H7、新奥迪A6L、A4L、Q3、A3等C级轿车提供了侧围、翼子板等模具。近几年，一汽模具在焊装领域的进步迅速，现已能够实现：整体焊装车间及焊装线的工艺规划、焊接夹具、机械化运输、空中吊运装置、焊接总成检具、装配夹具、钢结构、公用动力、螺钉车、焊接件总成等开发与制造。实现了在统一的三维平台上进行焊装工艺规划、结构设计、工艺资源仿真等各项工作的数字化集成。

　　现在我们具备了开发C级轿车侧围、翼子板等A类汽车覆盖件模具、20万纲领高速柔性焊装自动线、整车检具的能力，建立了轿车白车身的模夹一体化平台。该平台更加有利于白车身开发与工装设计的同步工程；使冲压件单品与焊接总成的产品精度分配更加合理；缩短匹配周期，降低整车开发成本和匹配投入。我们的白车身模夹一体化平台充分地体现出了整车项目的协调能力，将为客户提供的匹配好的白车身工艺装备，而非单独的模具或焊装装备。现在已经初步具备年产6个车型的白车身模夹一体化的制造能力。

　　本刊：请介绍一下贵公司目前主要的模具制造设备，模具设计CAD/CAM等软件配置情况！

　　李：目前一汽模具拥有68台大型数控铣床和2台数控磨刀机，大型数控铣床中包括：37台大型龙门加工中心、3台三轴泡沫数控龙门铣床、两台大型桥式五轴联动数控铣床。这些设备配有工件在线检测、高精度轮廓控制、任意曲面加工、刀具旋转中心点编程、模拟程序轨迹运动等功能，实现高精度、高速数控加工。作为检测手段，拥有1台德国蔡司双悬臂测量机、4台意大利产大型三坐标测量机、4台便携式三坐标测量机、3台德国白光扫描数据采集设备、1台挪威产光笔测量机、1台美国激光跟踪仪、10台三坐标测量划线机，并具有对产品成型后板料厚度变化的测试手段。作为模具调试手段，共有69台压力机，拥有五条压机调试线，其中16台小型压力机，54台大中型调试压力机，完全能够满足制造大型侧围等大型覆盖件模具的要求，还可以向汽车厂家提供大型覆盖件产品。

　　CAD/CAM方面，我们拥有多年的实践经验。我们现在建立的“数字化工厂”，最核心的就是设计前期的工艺规划，在规划领域投入了大量的精力。我们应用CAE板材成形模拟分析系统，通过将CAE系统与模具CAD/CAM系统集成，形成的CAE/CAD/CAM一体化技术，及创建基于CAE的早期评估、预测手段为基础的冲压成型新工艺方法，大大提高冲压工艺和模具的设计水平以及模具的制造质量，缩短设计制造周期，提高冲压件品质。我们拥有目前国际流行的各种Autoform、Dynaform等主流分析软件，还与院校合作开发了自己的分析工具，在硬件上始终配备目前DELL最好的工作站。

　　本刊：贵公司的主要优势有哪些？通过怎样的策略才能保持自己的竞争力？

　　李：一汽模具制造有限公司作为中国成立最早的模具及最先实现模夹一体化的企业，已拥有60年的制造经验，我们拥有在实践中培育出的大批技术人才，形成了一套能够适应市场变化的管理体系。技术和管理的创新一直是我们的优势。

　　现在我们的技术人员面对的是欧洲SKD(斯柯达)这样对品质要求达到极致的客户，面对这样的客户不能有一丝的偏差。侧围、门板产品要求着色90%以上，搭接面精度、型面精度要求都极高，着色强压区域不能有丝毫偏差，车身锐棱腰线要求完美。这要求我们的技术环节对模具生产过程中所有可能发生的问题都要提前做好计算，包括对最不稳定的热处理变形和加工变形，都要提前进行模拟分析，这样才能保证制造环节中的每一步都能精准无误。

　　技术和管理是企业永恒的话题，我们的想法是将他们与信息化技术结合起来。希望通过信息化建设增强企业的整体竞争力。提高与客户、供应商的外部合作能力，及企业各部门的内部合作能力。建立快速反应，高效运作的数字化工厂。未来我们要做的企业信息化，并不是一个软件一统天下的形式，而是要实现大集成、全覆盖。这意味着各个软件在发挥自身管理领域的同时，集成作为一个极其重要的发展重点被提出来；要覆盖企业所有业务流程，建立企业全面集成系统；对于外协、供货、销售厂商也要实现的信息化覆盖；最后由BI智能系统实现数据挖掘、智能分析、帮助企业高层决策。

　　本刊：贵公司的企业文化是什么？有哪些特点？

　　李：在模具文化中“帮助客户成功，共同打造未来”是我们对客户的一种认知和态度，同时也是我们的经营理念。面对投入、整合、动迁后的全新企业，继承和发扬这种理念的功力在于企业持续快速的创新发展。因此，发展将成为企业经营活动的主流，文化的核心。上下同欲者胜，企业发展是大家的共同期盼，发展企业需要全员参与和实践，靠每个员工的努力来实现。把公司的发展战略、愿景、目标、任务转化为员工的自觉行为。形成万众一心求发展的高度共识，全力以赴促发展的生动局面。

　　凝心聚力的团结文化、求真务实的实干文化、科学务实的作风文化、以人为本的和谐文化、用户第一的质量文化、杜绝浪费的成本文化，这些都是多年来一汽模具沉淀下来的企业文化。我们深知文化不是口号，企业文化只有得到全体员工的认同和理解，转化为员工的自觉行为，才能真正体现出它的作用和价值，成为推动企业发展的核心竞争力。

　　本刊：请您谈谈贵公司未来的发展蓝图！

　　李：产品的优化、先进的设备、信息化的技术，为一汽模具的国际化经营打下了坚实的基础。从与日本丰田汽车公司签定向丰田公司在印度、印尼、泰国、南非、阿根廷等国的分公司提供模具合同开始；又向德国、美国、英国、西班牙、捷克等国家出口模具，尤其是给英国陆虎提供铝板模具，向捷克SKD(斯柯达)提供侧围等A级表面件模具。凭借一流的产品和服务，我们赢得了用户的信赖，这几年，我们分别同德国大众公司本部模具工厂、捷克斯柯达、德国EBZ公司、美国Datum模具厂、德国HLS等建立了战略合作关系，已经成为英国陆虎、捷克斯柯达、一汽大众、一汽丰田、一汽轿车等的紧密供应商。

　　一汽模具的未来发展一定国际化的，满足汽车安全、环保要求的，能为客户提供成套的白车身装备及服务的企业。最后感谢《国际模具制造商情》多年来对一汽模具的支持，衷心希望你们的刊物越办越好！