近日，我国建国以来一次投资规模最大、目前世界上一次建成线路最长、标准最高的铁路建设项目京沪高速铁路落下一份大单近日铁道部组织北京铁路局与中国北车股份有限公司签署100列新一代高速动车组采购合同，将在2011年用于京沪高铁。据悉，该机车将创造持续时速350公里的商业运营世界之最，并且试验时速将超过400公里。这百辆机车整车国产化率达85%以上，在运营速度、安全可靠性、乘座舒适性、节能环保等技术指标以及全寿命周期成本等经济性指标方面将达到世界领先水平。
2008年11月，国务院决定未来两年投入4万亿元扩大内需，铁路建设成为急先锋，按铁道部最新投资计划，今年我国将安排机车车辆购置投资1000亿元以上，今明两年计划安排机车车辆购置投资2000～3000亿元左右。专家预测，未来四年我国机车车辆购置投资将以65%左右的年复合增长率高速增长，并将逐年释放。目前我国铁路机车市场基本由中国南车和中国北车两大巨头垄断，预计两者的市场份额将大致相当。
快速客运铁路将成我国今后一个时期大量建设和集中投入运营的项目。至2012年我国铁路全路营运里程将达11万公里，比2008年底的7.9万公里有了大幅度的增长，其中需要新建的3万公里铁路里程中，将有1.3万公里为时速200公里以上的客运专线及城际铁路。而上海局管内将有3200多公里，占全国1/4以上，我国华东地区依然成为快速客运建设的主战场。从速度上看，以沪宁、沪杭城际铁路为代表的铁路时速将达到300公里以上。在我国目前所有快速客运专线建设项目中最具代表性的是京沪高速铁路。从2010年至2012年，中国铁路平均每年将完成基建投资6000亿元以上，平均每天1.9亿元。2009年完成6000亿元基建投资的目标任务中，京沪高速铁路一个项目就占了600亿元。这600亿元，仿佛是一条线穿起了未来我国铁路的建设大方向，相关机床工具企业有望从高铁建设中率先寻找到未来市场……
2009年7月15-18日在上海新国际博览中心盛大开幕的第11届上海国际机床展（EASTPO2009），密切关注我国重点行业和项目的规划，其中就包括目前我国铁路建设热点和未来发展，有步骤、有计划地邀请机床下游行业各重点企业，力邀各机床工具前沿和特色企业前来参展，共同推进我国铁路建设进程和分享成果。相信，在未来几年中国高速铁路建设大潮中，在万亿大单的刺激下，将有更多机床工具企业会突破现有的技术局限，浮出水面，在京沪、华东乃至全国的高铁商机中有所斩获！