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第十三届中国国际模具技术和设备展览会于2010年5月11日至15日在上海举行。与往届相比，本届展会无论在规模、面积还是展商数量方面又创历史新高。展会共设6个展馆，吸引了北京、上海、天津、广东、香港、台湾等国内各省、市、自治区的代表团，境外的美国、德国、英国、日本、意大利和韩国等15个发达国家的企业展团，共计1500多家企业参展，囊括了几乎所有国内外模具行业及其加工机床的品牌及骨干企业，是一届规模继续保持世界领先的高水准、高质量的国际化展览会。
本届展会展出的塑料模具、冲压模具、汽车覆盖件模具、铸造模具、快速经济模具与快速成形技术、模具标准件、模具材料、模具CAD/CAM/CAE等，反映出我国模具及其相关技术的发展现状和技术水平。下面就塑料模具、冲压模具、汽车覆盖件模具、铸造模具、快速经济模具与快速成形技术、模具标准件、模具材料、模具CAD/CAM/CAE等技术及其发展进行评述。
1、 塑料模具
与往届模展相比，本届模展塑料模是参评最多、参展模具品种最多、水平最高的一届。本届塑料模具最鲜明的一个亮点是“新工艺新技术层出不穷”。各种新技术的出现给本届展会带来了一股清亮的技术创新之风。
新工艺新技术层出不穷。如安徽鲲鹏装备模具制造有限公司研制的双料复合真空成型模，该模具用于成型拖拉机的双层顶蓬，模具采用了新型复合成型工艺，中空气缸保证模腔内气体平衡技术和新型真空成型模具材料及热处理工艺的应用，解决了双料一次成型、压合。厦门市驰杰模具工业有限公司研制的飞机座椅真空复材吸塑模，该模具成型的是复有碳纤维的飞机座椅，由于制件形状复杂，而且要贴复上一层碳纤维，故而在成型中采用了创新的特殊的工艺，制成了合格的制件。而由宁波方正汽车模具有限公司研制的“高挡汽车蝶形模具”，该模具系大型、复杂吹塑模具。模塑制品用于高挡轿车，其蝶形结构的油箱口应确保其密封性，多层吹塑技术在油箱模具上的成功应用，满足了油箱的技术要求。模具结构复杂，且脱模滑块的距离；挤压盘的行程 均设计成可调，达到顺利脱模。
大型、精密、高效、长寿命仍然是注塑模的主题。如陶氏模具集团有限公司研制的“英国路虎汽车后保险杠注塑模”，不仅制品大，而且高，模具型腔深达850mm，模具型腔及其零件加工均采取了很多新的措施，取得很好的效果。宁海县第一注塑模具有限公司展示的“W23汽车格栅注塑模具”，有效解决了分布于整个表面的大面积六角形小孔的型芯的的加工关键技术，采取针阀程序控制及网眼部分的模温调节，解决了大面积网孔的脱模，及其熔接痕的难题。以海尔模具有限公司展示的展示的重卡底版叠层模具，模具尺寸达3300×1720×1600，开创了特大型叠层高效模具的先例。淅江黄岩美多模具厂研制的“高音喇叭注塑模”，塑制品形状特殊，其网孔脱模方向与水平面成45°角。脱模方向是椭圆形，而正面是是圆形，故需解决石墨电极加工，及成型加工中的绪多问题。黄岩星泰塑精模具有限公司研制的“前除霜隔栅注塑模”，该模具塑制品很长，有2.15M但允许变形很小，仅0.35mm，形状复杂，抽芯滑块多，制作品质佳。宁波舜宇模具有限公司研制的“AudiC7饰条注塑模具”，该模具制品是高挡轿车的木皮饰条，关键是饰条的模内固定及保护，并且不允许有熔接痕等。为此该模具还采用程序控制热流道，确保了制品质量。深圳银宝山新科技股份有限公司展示的“椅子注塑模”该模具制件，形状复杂，多方向抽芯脱模，制件是透明件，采用气辅注射，制件品质高。淅江航宇模具模具有限公司展示的了“HY-V3-座椅本体注塑模具”,其塑制件有大量的不同方向的抽芯，模具结构异常复杂，制品质量优异。四川省宜宾普什模具有限公司研制的32腔PC01881含气盖注塑模该模制品为螺旋纹瓶盖，硬脱模困难，为此，模具型芯进行表面处理使硬度达HRC85左右，其寿命可达3000万模次。
多种材料混合的注塑模异军突起。例如，天津津荣天和机电有限公司研制的MIM胃镜钳头模具。该模具注射的制件，用90%的金属粉未与塑料混合的料，注射成型后，再将塑件烧结，得到最后的金属件，由于收缩率很大达17.5%，而最后的制件精度要求在0.5%，技术难度很高。宁波的贝隆精密模具有限公司也展示了他们的同类模具制品。这类模具由于其制件精度高、可批量生产制件，而替代了过去传统的加工形式，大大提高了生产效率、降低了生产成本。又如宁波锦隆电器有限公司研制的台盆注塑模，该模具成型件是混有80%-85%纳米级矿粉未的特殊注塑模，该模具结构特殊，制品最薄处仅3mm，可达到花岗岩的硬度，且造型复杂，较之目前市场上的人造大理石台面，其用途更广泛，可替代陶瓷制品，有很高的社会经济效益。
高精度精密模具水平登上新台阶。如宁波横河模具有限公司展示的RS3630200钉仓注塑模及贝隆精密模具有限公司研制的测距仪主体注塑模，塑制件用于医疗手术中替代传统羊肠线的钛钉储仓，因为在手术中不允许钉子卡住，因而制件的精度要求很高，属精密注塑模，模具零件加工精度达0.002mm，材料要去应力，塑件允差0.008mm，不允许有任何毛刺。在恒温车间中（20℃±0.5）生产模具和塑件。而贝隆精密模具有限公司研制的测距仪主体注塑模，塑制品形状复杂，在同轴的二端有不等径的三组装镜片调焦用的精密螺纹，模具有四个不同方向的抽芯模具结构复杂，因制件要装光学镜片，故精度高，飞边毛刺不得大于0.05mm。深圳市昌红模具科技股份有限公司研制的一模十六穴墨盒注塑模，模具结构复杂，改变了国外一模八穴的结构，研制成功一模十六穴的精密注塑模。此模有208块镶块，并可互换，实现了一付模具多种用途，模具寿命在100万模以上。北京东明兴业科技有限公司的电器元件外壳的超薄注塑模，该模具成型最薄壁厚为0.8mm，成形面积达1429mm2,模具设计了有效的排气和导气（抽真空）结构，模具零件加工精度高，达±0.002mm，塑制品精度达±0.01mm。厦门精卫模具有限公司研制的“医疗用毛刷注塑模”，该模具成型的制件形状异常复杂，有很多的小刺，脱模困难，该公司为此开发出一套成功的加工工艺，保证了成形质量。
模具信息化向成形过程智能控制方向发展。如天津国丰模具有限公司研制的轿车翼子板注塑模，该模成型高挡轿车翼子板，外观要求相当高，且有相当高的强度要求，不允许有熔接痕，该模具采用三点进料，其中一点为针阀式热流道，另二点进料用顶针替代，应用计算机进行程序控制料流，消除了塑制件的熔接痕，节约了制造成本和塑制件生产时的耗能费用。
双色（料）注塑模各领风骚。青岛海信模具有限公司研的大型“双色高光无熔痕注塑模具”，其塑制品是42寸电视机前框。大型双色无痕注塑模在国内尚属首例。有效解决了在第一次注塑后以可靠的机构顶住由于收缩等原因脱离第一型腔及第二注塑过中的排气不畅、排气困难等问题。四川长虹模塑科技有限公司的“平板底座双色注塑模具”，该模具型腔采用蒸汽模水路实现产品高光外观，采用特有的型芯旋转机构的一付模具，替换了常用的二付模具的双色模，一次开模取一个成品的高生产率。型芯从旋转轴中间进水，解决了水路密封的难题。上海威虹模塑制造有限公司生产的“Housing of sealing油箱盖注塑模”，该模具成型的大型双色件，因为太大，不能用通常的双色模方式，而是采用了机械手取、放件的形式实现双色注射。
总之，本届展会的塑料模具较之历届均有较大的进步，技术、质量、创新达到了一个新的高度，模具企业注重创新、注重质量、注重新技术的应用已经蔚然成风。
2、 冲压模具
本届模展的冲压模具仍然是展会重点，展品覆盖了电子、通讯、汽车、机械、电机电器、仪器仪表和家电等产品范畴，在新能源、自动化装备、医疗器械、航空航天和节能减排等产品领域模具发展势头强劲。其中精密多工位级进模占据主流产品地位，不仅是参展的数量多和品种覆盖面大，而且模具品质和技术含量也远高于历届模展。从展出的模具及制品水平分析，模具结构、制造精度、使用寿命、性能、技术含量、制品质量和加工周期等方面总体水平与上届展会相比，进步显著。许多国产精密冲压模具在寿命和主要性能上与国际先进水平相比，差距越来越小，部分精密冲压模具的总体水平与国际先进水平相当，不仅完全替代进口，并有相当一部分模具出口到美国、日本等工业发达国家和地区。
精密冲压模具引领冲模技术的发展。近年来，先进精密冲压模具的总体技术水平提升很快，其模具技术水平、制造精度、使用寿命和制造周期等性能指标方面均有了明显的提升，相当一部分高档优质模具的总体水平已达到或接近国际同类模具水平。如无锡国盛精密模具有限公司生产的空调器翅片级进模使用寿命可达5亿冲次，生产规模和技术发展等方面处于国内领先地位。研制的0.4mm间距高精度微型接插件级进模制造精度达0.5，最小的凸模0.13mm直接磨削达到镜面，保证了制件的针脚最细处0.17mm，折弯精度0.01mm和S形弯等高精度要求。江苏华富电子有限公司研制的高精度微型连接器级进模，在高速冲床上的冲速可达到2500次/min以上，寿命可达4亿冲次，接近国外同类模具先进水平。宁波鸿达电机模具有限公司生产的电机铁芯自动叠片级进模，使用寿命可达1.5亿冲次以上，技术水平和叠片技术等已接近国外同类模具先进水平。研制的0.5m直径在400吨高速冲床上生产的大型铁芯片级进模、0.88m方形铁芯片带90 旋转的大型精密拼块复合模和1.2m直径定转子片的特大型精密冲模等专业化生产水平和能力处于国内领先地位。广东科龙模具有限公司研制的汽车结构件大型级进模结构新颖，工艺先进，制件形状复杂，曲面深度起伏大，精度要求高，材料厚及强度高。模具水平与国外同类模具水平相当。
专业化的模具企业发展势头强劲。专业化使冲压模具企业创新能力大大提高，技术水平向专、精、优、强方向发展，涌现出许多高技术水平的精密冲压模具和新技术。如黄山三佳谊华精密机械有限公司的空调翅片9.912列1步进精密级进模，创新性提出了“异形切”的简单快速切换，能满足5类片形的快速切换生产，具备一定的柔性化生产特点，为国内首创，模具水平与国际先进水平相当。厦门特克模具工业有限公司参展的引线框架37工位级进模，一模三列，在1212mm内冲制48条内外引线腿，最小间距0.12mm，产品的平面度在0.01mm内。其高速批量的生产性能和寿命与国际先进水平相当，并获结构创新专利。厦门捷昕精密科技有限公司参展的TS003精密弹片级进模，14工位双列冲制手机侧向开关高精度微型弹片。通过创新，较好地解决了0.14mm微细凸模强度差、易磨损难题，并开发了新的前送后拉送料机构，解决0.06mm超薄料带的送料顺畅问题，高速生产连续运行150万冲次无故障。常州展翔精密模具厂参展的95空调电机定转子铁芯三拼式套冲级进模，其定子铁芯由三部分共13个部件拼接组合而成，并在一副模具上实现了成套冲和微量冲切，技术属国内首创。浙江华锦微电子有限公司参展的集成电路引线框架42工位级进模，结构新颖，工艺先进，模具水平超过进口模具水平。
综述本次模展，我国的精密冲模总体水平接近国际先进水平，相当一部分精密冲模正在走出国门，参与国际竞争。
3、 汽车车身模具
汽车覆盖件模具充分显示了整体实力。本次展会，国内各主要汽车覆盖件模具企业悉数到会，既有龙头企业如一汽模具、东风模具、成飞集成和天汽模具，也有后起之秀如湖北先锋模具、宜宾普什模具、安徽瑞鹄模具、泊头模具团组、潍坊福田模具、湖南晓光模具、上海屹丰模具、上海赛科利模具、上海亿森模具等。模具整体水平明显提高，汽车覆盖件模具企业层次分明，以一汽模具、东风模具、成飞集成和天汽模具为代表的汽车模具领军企业集团，模具水平直逼发达国家汽车覆盖件模具水平，表现出我国汽车模具飞速发展的良好势头。
汽车模具类型广泛、品种齐全，涉及白车身所有关键零件。此次模展，参展模具类型包括：单工序模具、多工位模具、大型结构件级进模等，参展范围覆盖了轿车的所有重要冲压件如：左右前翼子板、左右整体侧围、发动机盖内外板、顶盖、行李箱盖内外板、举升门内外板、左右前后门内外板，大型复杂地板、左右纵梁等主要冲压件。也涵盖了所有压合包边零件如：发动机盖包边模、车门边包边模、行李箱盖包边模等。另外，一个显著的特点就是：外覆盖件模具制造技术已经普及。此次参展的模具企业几乎都具备外覆盖件模具制造能力，如瑞鹄汽车模具有限公司为奇瑞轿车制造的整体侧围模具；山东潍坊福田模具有限公司制造的发动机盖外板模具；四川省宜宾普什模具制造的顶盖模具等都非常出色。由此可见，近二年来，国内的汽车模具制造企业在模具品种、档次和质量提升上取得了长足的进步。
多工位模具技术在汽车模具中的广泛应用作为未来模具的发展方向引起模具行业的普遍关注，以广东南方冲压联盟为集体展示的汽车结构件多工位级进模具显示了相当的实力。
参展模具结构新颖、技术难度大、创新点多。由于汽车冲压件形状复杂、技术要求高，本次模展出现了很多新颖、巧妙的结构。如瑞鹄汽车模具有限公司设计、制造的翻边侧翻边冲孔模具采用了气缸驱动式旋转斜楔：由气缸提供动力、推动旋转臂绕旋转轴进行旋转，使得与旋转臂一体的成形凸模到达工作位置，进而实现翻边整形等成型动作；该公司的另一副侧围翻边、冲孔模具，采用了一种镶嵌式子母斜楔机构，能够完成普通对向双活斜楔机构无法胜任的工况，大大改善制件整形的质量。又如山东潍坊福田模具公司的发动机盖外板翻边整形侧翻边模，在发动机盖前侧、左右侧共三面的侧翻边活动凸模采用了新颖的“中心滑块驱动活动凸模开花结构”，利用中心滑块内侧异向斜导板将三块活动凸模沿翻边方向运动，从而实现了同时正翻与侧翻边，结构巧妙，安全性高，制造成本低，使用寿命长。
东风模具冲压技术有限公司设计、制造的侧围斜楔整形斜楔冲孔模，结构紧凑，并设计了三处往复斜楔和氮气弹簧压料，确保良好的成形效果。四川省宜宾普什模具有限公司为武汉神龙汽车设计、制造顶盖翻边整形冲孔模具，通过气动切换机构、实现汽车顶盖带天窗零件与无天窗零件共模，采用四工序完成零件冲压制造，该套模具生产可靠，零件品质优于同车型法国原厂冲压件。
此次模展，还有湖北十堰先锋模具、泊头市兴达汽车模具、泊头市京泊汽车模具、亿森（上海）模具有限公司等四家企业提交了不等料厚激光焊接纵梁模具，这说明汽车拼焊板模具技术已经被广泛掌握。
三维CAD设计以及成形仿真技术已经得到广泛应用。此次模展，以模具三维设计为代表的汽车模具CAD技术和以钣金成形仿真为代表的模具CAE技术得到了广泛的、普及性的应用。汽车模具三维设计技术由传统的结构设计向虚拟装配、运动仿真、干涉检查延伸。如山东潍坊福田模具参展的门板包边模，要求窗口内部三面压合，由于窗口空间狭小，用一般的预弯机构和普通的正向压合方式难以实现，该模具使用UGNX 进行三维运动仿真分析，设计出双动压合机构，实现了车门周圈包边压合及窗口内部三面压合。四川成飞集成科技公司参展的行李箱盖内板吊楔修边冲孔模，该模具必须适应全自动冲压线的生产要求，模具结构不能与零件冲压中的传送发生干涉，运用三维设计手段、结合干涉曲线进行运动仿真，成功地解决了运动干涉问题。
随着计算机成形仿真技术(CAE)的日趋成熟，在冲压设计阶段使用CAE技术已经发展为各模具企业的标准流程。如烟台泰利汽车模具制造有限公司在高温镍基合金板拉延模的制造过程中就使用AutoForm软件进行成形分析，效果很好。东风模具在日产轿车前门外板模具补充面设计中，应用CAE技术分析门框沿周边区域及窗口处的塑性变形，提供了模具设计的合理性，缩短了模具调试周期。
大企业优势明显，中小企业急于做大做全。由于汽车模具市场日趋饱，模具价格竞争激烈。大的模具企业在这方面的策略就是：要么锁定用户，要么锁定产品。对于“锁定用户”那些与汽车整车制造厂有关联的大模具厂往往具有得天独厚的优势。而其他大模具企业只有想方设法“锁定产品”，专心于复杂、附加值高的汽车冲压件如侧围、翼子板、四门（前后左右）三盖（发盖、顶盖、行李箱盖）等模具，做精做强。
对于大多数中小模具企业而言，激烈的市场竞争迫使企业对用户和产品没有什么选择空间。从结构件到覆盖件、从普通板料到高强度厚板料基本上是来者不拒，急于做大做全。这些企业在模具制造工艺和水平上很接近，特色和优势明显的企业很少，表现出强者不强、弱者不弱的“战国”时代格局，也映射出当今我国汽车模具行业的一个阶段性特征。
第十三届中国国际模具技术和设备展览会
“精模奖”评定结果（北仑区部分）
在第十三届中国国际模具技术和设备展览会上，中国模具工业协会继续开展两年一度的“精模奖”评定，由中国模协技术委员会负责组织的“精模奖”评定专家组对国内参展的模具项目和模具标准件项目进行了技术水平评定。由来自国内科研院所、高等院校、模具制造骨干企业以及模具设备制造企业的教授、研究员级高工、享受政府特殊津贴技术专家等组成的专家组，按照“精模奖”评定实行申报、审核、初评、复评、投票的工作流程，进行了科学、规范的评定，最终共评出“精模奖”一等奖55项、二等奖64项、三等奖62项。北仑区参展企业得奖情况如下：
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