汽车工业的迅速发展及汽车的广泛使用，对能源与环境带来了不可避免的影响。但汽车工业集近百年的科技精粹，将不断缔造新的技术——如汽车新能源及混合动力汽车的研发及推广、节能减排技术的运用等，完美地将汽车与最新科技结合在一起。   

　　日前，全国政协副主席、科技部部长万钢对新能源汽车提出了明确要求：希望通过各方努力，到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车。以目前国内汽车年产1000万辆计，也就是100万辆。在政策的鼓舞下，车企开始发力新能源车。不管是自主品牌的海马、奇瑞、吉利、长安、上汽、力帆，还是国外的日产、雪佛兰、通用、丰田、雪铁龙，都纷纷推出了混合动力、氢燃料等各种新能源的汽车。2009上海车展，世界各大汽车厂商将在带给中国与世界最新车型的同时，共同引领、演绎汽车行业发展的未来，展示新能源汽车的强劲发展势头。

　　关键词

　　绿色动力，高效低排

　　上海通用倾力打造绿色科技

　　上海通用宣布将以“绿动未来”为主题，携旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克、萨博共33款车型亮相2009上海国际车展，新车规模和力度实属罕见。上海通用总经理丁磊表示：“2009年是上海通用汽车厚积薄发的一年，我们不仅将在上海车展上呈现一系列最新的产品和技术，也将集中展现上海通用汽车实施‘绿动未来’战略，推出‘更好性能、更低能耗、更少排放’一系列科技环保产品的阶段性成果和长远规划。”

　　据悉，其中具有代表性的技术有：voltec电力驱动系统——零油耗、零排放，纯电力驱动，将搭载于雪佛兰volt增程型电动车上；双模hybrid油电混合动力——首辆强混全尺寸suv独家应用，城市油耗大幅下降40%，配备在全尺寸超豪华suv凯迪拉克凯雷德上，将于今年二季度在中国上市销售。其中6.0lv8vortec全铝发动机综合路况条件下百公里油耗处于11.1l的水平，仅相当于一般中级轿车的消耗；3.0lsidi智能直喷发动机——功率提升15%，碳氢化合物排放减少25%；2.0ltdi直喷涡轮增压发动机——国内同级别中升功率最高、动力最强劲，将搭载于新君威平台。此外，上海通用汽车也计划在雪佛兰科鲁兹产品上全新引入1.6t直喷增压发动机。

　　关键词传统动力卓越提升

　　宝马高效动力战略

　　将在上海首发的bmwx5m首次将bmwm汽车“铸造终极动力”的高性能特征传承至运动型多功能车（sav）细分市场。bmwx5m和亚洲首发的bmwx6m装配的新款m双涡轮增压发动机采用世界首创的连接两排气缸的并联废气歧管和双涡管双涡轮技术，以及hpi高精度直喷系统，排量为4.4升，可输出408千瓦/555马力的功率，最大扭矩达680牛顿米。

　　在即将于今年实现量产的bmw7系混合动力概念车中，最先进的驱动技术结合混合动力部件，将动态驾驶控制质量提升到更高的标准，其相比装配“常规”内燃机的“基本”车型，将耗油量和排放量减少15%。

　　bmwefficientdynamics（高效动力）特征在每款车型上以适当的方式相互结合，而且在全球每辆新款bmw汽车上作为标准配置提供。

　　关键词概念车四驱混合动力

　　标致rc混合动力概念车亚洲首发

　　标致将为中国消费者带来一款亚洲首发的概念车型rchybrid4。不久前亮相巴黎车展的标致rchybrid4，外形上揉入了不少仿生学元素，或许这也体现出未来中高级甚至豪华车的发展趋势。这款四门gt跑车采用了四轮驱动形式，动力系统应用了油电混合技术。0到100公里/小时加速，在4.4秒内就可以完成，最大功率可达到230千瓦，百公里油耗只有4.5升，二氧化碳的排放量为109克/公里。

　　据称，标致rchybrid4可根据道路行驶条件灵活转换工作模式，在起步阶段采用纯电动模式；加速和高速行驶时可选择纯汽油发动机模式和双动力模式；必要的时候还可选择四轮驱动模式。

　　关键词自主品牌新能源先锋

　　吉利全面出击新能源汽车

　　吉利在新能源车方面的一项重大战略技术将在2009年投产，这就是电子等平衡系统即eebs系统，这是一个超级混合动力项目，将首先推出远景的电子等平衡动力版。据了解，采用电子等平衡系统后，排量为1.8升的远景百公里油耗将达到惊人的3升左右，实现50%以上的节能，而目前国内市面上已有的混合动力车型可达到20%左右的节能。

　　实际上，吉利在新能源领域是全面出击：不仅有上述的cng双燃料车、甲醇车和混合动力，在今年举行的北京车展上，吉利的油电混合动力型和纯电力型汽车也一一亮相。据了解，吉利已经启动了未来5年的新能源规划，计划研发出5款混合动力轿车。在未来，吉利还将涉足以氢能作为动力的汽车，而氢能汽车被认为是汽车在能源上的终极追求。

　　关键词国内首款混合动力suv

　　国内首款混合动力suv将亮相

　　国内首款混合动力suv－长丰汽车的猎豹cs7混合动力将在上海车展上亮相。这款即将面世的猎豹cs7混合动力suv，早在3年前就已着手开发。由于suv多采用四驱系统，并且需要高马力和高牵引力来征服复杂路况，与轿车的混合动力存在差异。因此，如何保证匹配混合动力后不影响整车性能的发挥，成了长丰技术团队重点攻克的目标。猎豹cs7混合动力在保证充足动力输出的基础上，在燃油经济性上实现了大幅提升，与同类汽油suv相比，至少节省30%的燃油消耗，污染物的排放也降至最低。目前，全球在售的混合动力suv不足10款，并且大多集中在高端豪华品牌，本次cs7混合动力的发布，将打破国外厂商长期“技术垄断”的格局。记者张雁飞

　　|专家观点|

　　提升传统发动机技术是关键

　　中国汽车首席评论师贾新光认为，金融危机，尤其全球汽车业的困境，让政治家和公众对汽车业未能作出更大的“新能源”努力给予了巨大压力。然而，几乎所有汽车厂商的一个共识是，在“新能源”尤其是节能减排的终极方案——氢燃料电池取得突破并完成商品化、社会化之前，未来10年全球年产的5000万到6000万辆汽车中，传统内燃机汽车还将占绝对优势。因此，度过全球汽车业此次严冬，扎扎实实提升传统汽车整体技术水平，仍是走出困境的务实之举。

　　上海车展前夕，恰逢瓦格纳辞职，奥巴马对通用提出更严厉的重组要求。瓦格纳遇到的问题，劳工成本和福利过高是一个，资本市场运作遭遇金融海啸是一个。此外，在电动车和燃料电池车上投入巨大，而忽视了传统发动机的革新，导致产品竞争力下降，也是通用走向破产的症结之一。而德国大众，在新能源方面不出风头，脚踏实地在传统的柴油、汽油发动机技术提升方面不断创新，引领潮流，经受住了市场的考验。上海车展上，可以看到大众中国与旗下两个合资企业，历时三年实施“动力总成战略”，提升发动机涡轮增压、缸内直喷、双离合变速箱等新技术的努力。到2010年，所有在中国生产、超过100万辆的大众产品整体油耗和排放降低20%。同样，吉利、华晨、奇瑞等自主品牌在传统发动机技术方面的创新也是展会的亮点。