环球商业咨询公司AlixPartners4月16日表示，根据其最近的调研，受访的中国汽车零部件供应商中，超过四成企业将在今年面临严重的流动性问题；未来12-18个月中，部分零部件厂商除非尽全力保留现金，否则可能会关闭。

近期AlixPartners对中国的40家零部件厂商高管做了深度访谈，包括民营、国有以及跨国集团在中国的企业。访谈结果显示，在金融危机侵袭 下，相当多的零部件厂商都面临销售收入下降、利润率降低、出口市场萎缩等问题，约有四分之一的厂商面临缺乏足够资金来度过流动性危机。

根据该机构的最新研究，中国零部件厂商面对去年国内和全球市场的急速放缓完全没有准备，同时也反应不及。随着中国零部件最大出口地--美国市场的急速衰退，国内厂商今后一个阶段将会将注意力转向售后市场。

AlixPartners上海的董事总经理张宏表示，随着中国汽车市场逐渐成熟起来，保有量不断扩大，而且国内消费者的换车频率不高，所以售后市场将是零部件行业未来的主要增长点。

国内汽车零部件行业去年销售达9280亿元人民币，23%来自出口，其中四分之一出口收入来自美国。去年中国汽车保有量达6500万辆，今年有望增至7，300万辆。

AlixPartners预计，售后市场占零部件行业收入的份额有望自去年的14%提高至2013年的19%，出口所占份额由23%下降至18%，而为整车配套的份额仍维持在63%左右。

AlixPartners上海的董事包天安指出，零部件厂商中，有四成企业在寻找国内市场的并购机会，25%的供应商在考虑海外并购。但这比2008年调研时，企业并购意愿已降温不少，当时有50%的厂商考虑海外并购机会。

2005至2007年，中国零部件行业出现一些并购案例，如潍柴动力并购湘火炬，不过今年可能是较活跃的一年，今年以来已有数起并购案例发生，例如吉利收购清盘中的澳洲汽车零部件商DSI；京西重工收购德尔福旗下汽车制动和悬挂零件业务。