------上海大众教授级高级工程师张书桥经理的访谈录

• 人物提示：
• 张书桥，上海大众汽车有限公司教授级高级工程师，经理。主要社会任职有：中国机械工业金属切削刀具技术协会常务理事、全国生产工程学会切削专委会委员、中国机械工程学会首批工业工程专家、上海市管理委员会，外包专委会副主任、中国刀协刀具管理支委会秘书长、同济大学兼职教授。曾获得上海市首届青年英才候选人、中国机械工业企业管理协会“优秀车间主任”、教育部科技进步二等奖等荣誉。

管理观念和技术观念上面存在的差距

在中国企业界，特别是汽车行业，在管理观念和技术观念上与国外有一定的差距。我认为，在机关里面做干部要懂政治，而在企业里做领导则要首先懂技术，其次才是懂政治。而往往一些企业家在技术方面不求甚解，不注意技术上的自我发展，忽视了最为重要的技术业务能力。这是中国汽车业一直存在的问题，就是从观念上一直没有把技术作为主频率。

中国应该讲感性意识比较强，工业意识是讲究科学精神的，这与感性意识的随意性和凭感觉等是很不同的。我们古代有很明显的一个特点，就是古代中国诗人比较出名，也得到社会的认可，中国流传下来的很多都是诗歌之类比较感性的文化，而科学方面相比之文化则要逊色许多。这种科学精神正是支撑汽车行业的基石，我们在管理观念，尤其是技术观念上需要改进，这是我们能够超越竞争对手的基础。如果这些基本观念都不能做到改进，就根本无法实现所谓超越。

发动机是汽车四大核心技术的一块，而我们这块技术相比较是最弱的。大家认为在新能源上我们与世界各国都是在同一个起跑线上，我们没有输。但是从发展的情况来讲，我们还是输了。新能源还处于摸索阶段，大家都很茫然，不知道重点发展什么技术，没有找到一个合适的道路。

相比较而言，德国等欧洲国家的技术路线就非常清晰，如在能源替代之前，先寻找到中间过渡路线。先对内燃机本身技术进行优化，然后就是发动机的柴油化，再进一步深入研究其他能源。而日本则主要投入在混合动力研究上。由此，我们可以看到，技术不只是纯粹的技术，还是一种观念上的技术。

另外，技术要从整个系统着眼，尤其汽车行业更要强调系统作用。局部强是没用的，关键要整体的强，达到整体大于局部之和的功效。我们在考虑有些技术问题的时候，要找最适合的，而不一定是最好的。比如在一个短板上只有70分，那么其他地方在技术上就是要按照70分去考虑，没有必要考虑按照100分的要求去做这么高的参数要求。不然的话在产品设计上会带来后面的一些问题，导致后面的设备投入过高，工艺要求太高很难达到，成本耗费大等。

技术需要厚积薄发

在制造行业，在人才观念上，积累的观念是非常重要的。一般国际上公认的人才发展的观念是：三年到五年只能培养出适合某一岗位的技术人员。七至八年才能真正使其胜任本岗位。而要在行业里面成为行家，必须要靠十三至十五年以上的积累。这是一个循序渐进积累的过程，厚积薄发。

比如，我们搞产品开发有很多需要数据支持的。国外技术参数是通过很多实验得来的，然后以此为基础再设计出图纸。我们国内这个方面是缺失的。即便车门这样的一个很基本的配件，其各方面的技术数据都要靠多年积累。

汽车行业是一个制造性的行业，从管理层到技术层都需要积累的过程。没有这样的积累过程，就没有办法超越竞争对手。超越是到了一个层次以后才能谈的。没有积累到一定程度来谈超越，如同空中楼阁，根本就是空话。

品牌的支撑就是品质

过去汽车行业对品牌意识不重视。品牌很重要的一个要素就是质量。大众在这个方面还是不错的，它比较强调品质方面。如今大众也开始加强销售意识。一味的讲销售策略也是不行的。只有做好了基础这块才能谈销售策略。因为一个企业靠的就是品牌，能够推动你往前走的就是品牌的东西。