上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”）是中国三大汽车集团之一，主要从事乘用车、商用车和汽车零部件的生产、销售、开发、投资及相关的汽车服务贸易和金融业务。集团持有上海汽车集团股份有限公司（简称“上海汽车”）83.83%的股份。2007年，上汽集团整车销售超过169万辆，其中乘用车销售113.7万辆，商用车销售55.3万辆，在国内汽车集团排名中继续保持第一位。2008年，上汽集团以226亿美元的合并销售收入，位列《财富》杂志世界500强企业第373名。上海汽车集团股份规划发展部熊正宝主管项目经理已经在上汽服务20多年，负责整个集团重大设备引进项目的审批。在熊正宝先生的帮助下，本刊通过对上汽集团下属的制造企业的走访，了解到上汽对设备引进的方针与定位。以及各企业对当前市场形势的看法和观点。
        
    市场波动 稳步增长

    今年全球经济形势波动很大，2008年1月至6月，面对原材料价格和油价上涨等因素带来的一系列市场变化，上汽坚持以市场为导向、以用户为中心，抓好销售服务工作，并及时采取有针对性的措施拓展市场。截至6月底，上汽整车销售突破99万辆，创历史新高，并继续保持国内市场第一。《财富》杂志日前公布了2008世界500强企业排行榜，上汽集团以2007年度合并报表226亿美元的销售收入在世界500强中排名第373位，第四次入选世界500强，排名比上一年度上升29位。
        
    零部件配套进入国际市场

    上海轿车工业的发展，从桑塔纳轿车零部件国产化起步。当第一辆桑塔纳轿车下线时，为之配套的只有天线、收音机、轮胎等“四小件”为国产件，国产化率仅为２％左右。如今，通过20余年引进与创新，上汽众多零部件企业已成为中国汽车零部件业最具竞争力的先锋。利用规模优势，经济批量，是零部件企业降本增效做大做强的基石。近年来，延锋伟世通、三电贝洱、纳铁福、小糸车灯、联合电子、制动系统和上汽变速器等企业除积极为业内整车厂配套外，还相继在全国布点生产，实现产地销，为国内其他整车厂提供“贴身化”配套服务。目前，上汽业外配套率达30%-50%的零部件企业正逐渐增多。

    随着整车企业精益生产的需求，零部件的集成化、模块化供货已成发展趋势。不少零部件企业通过技术引进与创新，不断提高零部件集成开发能力和模块化供货能力，不仅获得了主机厂的长期订单，而且还成为整车厂同步开发的战略合作伙伴。联合汽车电子具有为整车厂提供燃油电喷系统及动力系统匹配服务的能力，因而深得主机厂青睐。延锋伟世通的轿车仪表板系统、上实交通的车门系统、上海小糸的车灯系统、上海三电贝洱的汽车空调系统、汇众的汽车底盘系统等配套产品，均已成为整车厂模块化供货的首选。增强国际市场的竞争力，多渠道开拓国际市场。目前发动机、车灯、压缩机、传动轴、弹簧、电机、座椅面料等产品相继走出国门，跻身全球OEM配套市场，出口创汇额不断增长，今年预计将达10亿美元大力引进先进设备。

    纵观上汽集团的发展历程，引进和创新是两大主题。从整条生产线引进，到技术引进，再到先进设备引进。制造业企业需要不断增强竞争力，先进的制造设备优秀的工艺的重要性不言而喻。上汽集团每年都会有专项资金投入在关键设备采购上。目前，全世界的知名供应商都在努力将其产品推向中国市场，使设备制造商的竞争更为激烈，除了优秀的产品本身外，售后服务和相关技术支持就成为不同供应商的比拼所在。上汽集团旗下有着近百家的制造企业，相互间的沟通交流协作频繁，因此，设备供应商如果能进入其中一家，其在上汽集团内的口碑会迅速流传。经济全球化，使制造技术的发展迅速，加上信息通畅，各制造商之间的技术水平差距也越来越小，采购时，其在中国的服务能力才是最主要的。比如说是否有技术支持、备件库、反映速度如何等等。上汽集团在汽车行业内巨大的影响力，同时也为其他企业起到了参考作用，这也是众多供应商很重视和上汽集团的交流和合作的原因。

    原材料价格上涨，整车价格下降，所以对加工设备的要求就是更为苛刻，这促进了制造设备不断的创新。采购时会首选业内最领先的工艺技术以提高生产率，并和供应商成为合作伙伴共同满足市场越来高的要求，以促使自己更快的发展。
        
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