与马达轰鸣的超级跑车同台亮相。本月法兰克福车展的明星车型是无声的电动汽车。雷诺(Renault)推出了4款将于2011年上市销售的车型，来自宝马(BMW)、奥迪(Audi)和梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的豪华电动轿车也闪亮登场。然后，在上周四，通用汽车(General Motors)与印度的雷瓦(Reva)达成合作，将生产面向南亚的电动轿车。电动车时代终于到来了吗？

    各种阻力仍然令人生畏。鉴于蓄电池价格高达数千美元，而续航里程仅有大约100英里，目前尚不清楚消费者会有多大兴趣。充电的基础设施基本上是一片空白，公用事业公司对于投资持谨慎态度。不过，减轻这些困难的办法正浮出水面。蓄电池变得更轻、更廉价；雷诺-日产(Renault-Nissan)计划将车租赁给顾客，以降低购车的首付款。该公司已经与美国的初创公司Better Place结盟，后者正在丹麦和以色列建设充电和电池调换站网络。通用汽车的Volt是一款新型的“长程”电动轿车，与混合动力车的不同之处在于，它在行驶40英里后，可以使用一个汽油发动机来提供额外电能。

    与此同时，美国、中国和日本都向消费者提供了购买电动车的减税措施。花旗集团(Citigroup)分析师指出，如果蓄电池可获得补贴或以租赁方式得到，汽油税保持在当前的水平，而电税又不显著上调，那么电动车或许就是可行的。但他们指出，对于各国政府而言，失去燃油税收入的代价可能相当昂贵，因此电税很有可能上调。

    然而，如果蓄电池技术不能进一步实现重大突破，那么纯电动轿车就可能仍是利基产品，使雷诺在这方面的押注显得过于大胆。相比之下，丰田(Toyota)和本田(Honda)认为，可预见的未来属于将汽油发动机与电池能量相结合的混合动力引擎。下一代汽车将是插电式混合动力车，通过使用能够用外接电源充电的更高容量蓄电池来降低油耗。押注这类车看似把握更大。
 

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