在过去几年中，中国船舶工业实现了跨越式发展，在国际船舶市场中的地位越来越重要。尤其是2008年，中国船舶工业不仅在造船完工量、年底手持船舶订单上取得举世瞩目的成就，而且在经济规模、经济效益、自主研制等方面也取得了突破性进展。

 在创新方面，高新技术船舶和海洋工程装备研发建造取得新突破：首次建造的大型液化天然气船、万箱级集装箱船顺利交付；首次开工建造了国内第一座3000米深水半潜式钻井平台；16万/20万立方米级液化天然气船、自主品牌中速柴油机等重点科研项目工作取得新进展。

   应该说，船舶工业所取得的巨大发展成就与机床行业近年来又好又快的发展息息相关，两者相辅相成。

 

  国内机床业提供加工支持

    作为“制器之器”的工业母机，国内机床行业已经为船舶工业企业特别是船用设备生产企业提供了种类多、技术精、性能高的机床设备，为提高船舶工业的整体生产能力和生产效率提供了有力支持。

    在船舶工业领域，船用柴油机的重要部件如曲轴、机体、缸盖、连杆和凸轮轴五大件的加工，大型船用螺旋桨、舵叶、舵杆、起重机、锚铰机、分离机等船用配套产品的加工制造，都需要各类镗铣床等机床设备。

    目前，中国机床行业已能满足船舶工业所需的绝大部分机床设备，且设备的高科技含量不断提高。其中，数控车床、车铣加工中心、卧式加工中心、立式万能磨床、数控铣镗床、滚齿机等设备，本土机床企业均能提供。

    济南二机床集团研制成功具有完全自主知识产权的国内首台机械式五轴联动数控机床，该装备可以提高工件被加工面的精度和光洁度，减少甚至取消后续的手工修磨等工作，适用于螺旋桨加工。

    哈尔滨量具刃具集团制造成功中国首台具国际领先水平的并联机床，这种机床组成的生产线可以大幅减少机床台数，提高加工质量和可靠性，适用于船舶等大型复杂零件的自由曲面加工。

    齐重数控装备股份有限公司独立开发的“数控重型曲轴旋风切削加工中心”填补了国内空白。而且，由该机床加工的首根大型船用曲轴已在青岛海西重工有限公司下线，改变了中国制造加工曲轴的大型机床长期依赖进口的局面。

 

   船舶业带动机床需求

    同时，船舶工业是机床行业的下游行业中发展速度最快、最为活跃的行业，各相关企业对龙门铣镗床、落地铣镗床、加工中心、磨床以及齿轮加工机床等大型机床需求量很大，质量和性能要求也很高，这充分拉动了国内机床行业的快速发展。

    尽管当前全球金融危机对船舶工业和机床业发展带来了诸多“麻烦”，但世界及中国船舶工业今后2～3年内的任务依旧饱满，这为机床行业的进一步发展带来了难得的机遇和空间。

    一方面，中国造船企业手持订单较为饱满，大部分企业的订单已排至2011年，但船用设备生产企业的发展速度依旧滞后于造船业的发展，关键船用配套设备生产能力不足，依赖进口的现状没有得到根本改变。

    当前乃至今后一个时期，在国家《船舶工业调整和振兴规划》的鼓舞下，中国主要船用设备生产企业尤其是中低速柴油机生产企业必将加大技术改造力度，推进柴油机、柴油机曲轴等关键零部件的国产化研制。它们对于机床设备更新换代的需求以及添置新设备的需求必将带动机床行业进一步发展壮大。

    另一方面，中国船舶产品结构优化升级的速度不断加快，一批大型化、高技术、高附加值船舶产品将会越来越多，高效、快捷的建造出这批船舶和船用配套设备需要更为高端、更为先进的数控机床。可以预见，今后较长一段时期内，船舶工业对机床设备尤其是高端数控机床的需求质量将趋于高端化，需求结构将趋于合理化。

 

   国内机床行业仍需励精图治

    虽然近年来中国机床行业的生产能力和技术水平得到大幅提高，但仍有一些高端数控机床需要从国外进口。

    比如，用于加工低速柴油机机座、机架、气缸体的数控龙门铣床、数控镗铣床、数控导轨钻床等；加工低速柴油机气缸套的缸套内外圆车床、立式珩磨机；加工低速柴油机油头油泵的卧式车削中心、五面体加工中心等。

    而且，由于有些数控机床设备只有少数几个国家能生产，使得产品价格高昂，供货期难以保证，何况部分产品属于他国战略性物资，往往对中国采取限制和禁运，这严重影响了中国船用设备企业生产能力的快速提升。

面对当前的主要问题，机床行业和船舶工业应该加强紧密合作，采取有效措施，互促互进，实现共赢。

 

 

 

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